PERKEMBANGAN MOLIS, MOBLIS, BUSLIS, KALIS, SELIS, dan PETERLIS DI LN
Jumlah Selis yang hanya digunakan di Tiongkok, India, Jepang sekitar 405 juta (2014) dan diprediksi akan menaik hingga sekitar 1 miliar di Asia, Eropa, dan AS pada tahun 2020. Sementara, pertumbuhan Molis diprediksi akan lamban (akibat mahalnya harga komponen dan rendahnya minat pemakai), yaitu dari sekitar 1,2 juta (2014) menjadi hanya 1,4 juta (2023). Oleh karena itu, perkembangan Selis ramah lingkungan yang menggunakan baterai (ion-Li, polimer Li, atau udara-Li), sel tunam, sel surya atau gabungan di antara mereka, dapat dilipat atau tidak, mendorong minat pengusaha LN/DN untuk terus mengembangkannya dengan menampilkan fitur-fitur menarik. Contoh:
- Molis & selis roda 2 dapat dilipat, sehingga mudah ditenteng, disimpan, dan diletakkan dalam mobil;
- Selis roda tiga dilengkapi sel surya dan memiliki bagasi depan.
- Selis roda tiga (dapat dilipat, sempit, jarak 2 roda belakang hanya 35cm) VIENNA, muatan 150liter/40kg (buat membawa belanjaan, piknik ke luar kota, tempat duduk anak, barang jasa misalnya bawa surat kabar, makanan cepat saji, dll), untuk sekali cas (3 jam), daya jelajah sampai 60km, dan melaju dg bantuan pedal sampai 22 km/jam.
- BIQUATTRO (2 roda belakang dapat dirapatkan). Selis roda 3 juga dapat dilipat & dirapatkan, dan dimuatkan ke mobil.
- Teknik melipat selis merek lainnya juga ditampilkan.
Beberapa contoh molis, moblis, buslis, truklis, kalis, selis, dan peterlis di dunia selengkapnya ditunjukkan berikut ini.
SEPEDA-MOTOR LISTRIK
Contoh molis Kencang (baterai)
Molis CHIP YATES Superbike (AS) berakselerasi 0-100 km/j dalam 1-2 detik; berdaya dorong 258HP, torsi 400lb-ft, laju tercepatnya 316 km/jam. Daya berasal dari 3 pak baterai yang terdiri atas 6 sel polimer ion-Li dan didesain khusus menaikkan tegangan pada arus sekitar 500A. Chip Yates sendiri penemu paten KERS (Kinetic Energy Recovery System) yang mendapatkan arus listrik tambahan untuk isi-ulang baterai dari sistem rem di roda depan.
LITO SORA (Quebec, Canada); Fitur-fiturnya adalah baterai Polimer Li densitas tinggi (cas 2jam), 12kWh, daya 60HP, torsi 66,4lb-ft sistem GPS terintegrasi, layar sentuh, tempat duduk dapat diatur secara elektronik (naik/turun, pertama di dunia), komponen suspensi kualitas tinggi, sistem rem regeneratif, wadah simpan dapat dikunci, bodi dilapisi fiber karbon dan sasis aloy aluminium, transmissi CVT. Sora dapat berakselerasi 0-100 km/j dalam 4 detik, laju maks 189 km/j, jelajah 192km, dan sistem notifikasi unik yang akan mengirim e-mail kepada anda bila pengecasan sudah selesai dan siap untuk ditunggangi. Harga ~USD44.000.
Lima mahasiswa teknik Univ. of Life Sciences Oslo, Norwegia merancang purwarupa molis balap ROSKVA (2012) yang membawa 2 motor listrik 120V/600A (D135RAGS buatan LEM200 dikendalikan oleh controller Kelly) hingga menghasilkan daya 97HP dan torsi 80Nm. Ia mampu berakselerasi 0-100km/j dalam waktu 4 detik dengan laju maks 180km/j yang mampu menjelajah hingga 100km. Serat karbon disematkan pada rangka monokok (berat <25kg), roda-rodanya, single-sided swingarm dan enclosed drivershaft. Baterai LiFePO4 sebanyak 144 sel dipasang seri yang berkapasitas 6kWh. Moncong depan dibuat mirip peluru guna memperbaiki aerodiamisnya.
Molis BRUTUS 2 (akselerasi 0-100 km/j dalam 4,7 detik); 161 km/j; berat 226 kg. Daya 153 V / 4,9 kWh baterai polimer Li (mati setelah jalan 80.000 km, dengan perawatan minim), isi-ulang (110V) selama 3,5 jam setiap 160 km. Kemudian, Brutus 2 didesain-ulang menjadi Brutus V2 Rocket (harga ~USD26.500) dengan baterai 21,7 atau 17,8kWh dan motor 130HP (100kW), torsi 172ft.lb pada 6000 rpm. Sementara Brutus V9 (harga USD32.500, 2015) melaju 184 km/j, jelajah 448 km (dalam kota), 336 km (di tol); baterai 18,8 atau 33,7kWh, Daya: 125HP, torsi 277ft.lb.
Molis BRAMMO (AS), Empulse R (2014, harga USD14,000) (akselerasi 0-100 km/j dalam 4,8 detik, laju maks 177km/jam), daya dipasok oleh 7 baterai, 104V & 9,3kWh, 54bhp (40kW) @4500rpm, torsi 66lb.ft (90Nm). Setiap modul berisi 36 ion-Li sel NiCoMn. Enertia PLus (kap.6,2 kWh, 188,8 V, 54 HP, jelajah 128 km, laju maks 96 km/j, baterai ion-Li NCM, 1500x isi-ulang, 7,5 jam), Empulse LE (kap. 10,2 kWh, 103,6 V, , 54 HP, jelajah 128 km, laju maks 96 km/j, baterai ion-Li, 500x isi-ulang, 3 jam); Enertia Plus LE.
Tahun 2015, aset BRAMMO diakuisisi oleh induk perusahaan Victory Electric Motorcycle, Polaris Industries.
Brammo Empulse R diubah oleh para insinyur Brammo menjadi Empulse TT (dirilis th 2016) dengan beberapa perbaikan, misalnya kapasitas baterai, fungsi tayang (speedometer, tachometer, gear indicator, level baterai, estimasi sisa jelajah, dan jam), dan penanganan. Ia dapat dioperasikan dalam moda ECO, dan mode SPORT (20% daya baterai dilepas ke motor), sehingga akselerasi bertambah.
 |
| Brutus V9 |
Brammo Empulse R diubah oleh para insinyur Brammo menjadi Empulse TT (dirilis th 2016) dengan beberapa perbaikan, misalnya kapasitas baterai, fungsi tayang (speedometer, tachometer, gear indicator, level baterai, estimasi sisa jelajah, dan jam), dan penanganan. Ia dapat dioperasikan dalam moda ECO, dan mode SPORT (20% daya baterai dilepas ke motor), sehingga akselerasi bertambah.
Molis balap/sport (di AS, UK, Italia, 2012) berdaya 100HP (73 kW @ 5800 RPM, torsi 105Nm (77,4 ft.lb) buatan Inggris MAVIZEN TTX02 (laju maks 210 km/j), akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 5 detik, halus, senyap, menggunakan brushed motor dc ganda 96V, dan daya baterai Polimer Li 7,5 kWh (waktu cas 4 jam) bersistem pendingin udara, dilengkapi dengan Wi-Fi & bluetooth. Molis ini juga legal digeber di jalan raya, yang dapat menempuh 120-209 km (tergantung baterai) tapi kalau digeber di track balap, jelajah hanya 64 km. Daya sisa baterai terlihat di dashboard (layar sentuh). Rem depan: cakram ganda; rem belakang: cakram single. Gearbox: 1-speed; transmissi: rantai. Harga: USD41.500 (2014).
 |
| C1 |
RW-2
GENESIS (Jepang)
 |
| Genesis EV-X7 |
MOLIS RUSIA
Jenis baterainya masih dirahasiakan (ada 3 jenis: uphill, speedy, dan long distance). Molis itu dapat masuk dalam bagasi mobil biasa (dapat dilipat sebagian). Berat molis sekitar 55-65kg. Daya motor 3kW, dan laju maks 110km/j. Selain pengendara, aneka jenis senjata/amunisi, dan peralatan taktis dapat dibawa. Molis untuk polisi juga disiapkan. Harga sekitar 300K rubles (USD 10.000) (2014).Contoh molis hibrid (bensin + baterai)
Contoh molis baterai (normal)
TORK, T6X
MAHINDRA GENZE
Baterai (~13kg) berupa satu pak ion Li 1,6kW yang mudah dilepas, mampu tanjak torsi 1340Nm, laju maks 48km/j, dengan jelajah setidaknya 48km sekali cas. Kerangka terbuat dari Al. Bagasinya dapat dimuati apa saja, barang, belanjaan, buku-buku. Di bawah kursi juga ada tempat taruh barang kecil-kecil, misalnya perangkat elektronik (laptop, dll) yang langsung dicas pada colokan yang tersedia. Ada layar sentuh 7", menampilkan laju, jarak, level cas, konsumsi listrik, dll. Harga ~3000US$.YAMAHA
 |
| Yamaha PES1 |
1) PES1 (PES = Passion-Electric-Street) (100kg, gaya streetbike. Dugaan spek: Sports, daya motor 7HP, torsi 5Nm, laju maks ~100km/j, baterai jinjing yang mudah diganti, dan aneka fungsi layanan info smartphone, dll.). Dimensi: P=1,918m, L=0,64m, dan T=1m, bobot <100kg, dan; Desain motor ditampilkan.
 |
| Yamaha PED1 |
 |
| Yamaha EVINO |
 |
| Yamaha EKIDS |
Empat produk Yamaha itu akan diproduksi massal tahun 2016 yang hadir dengan transmisi manual dan otomatis. Spek motor & baterai mereka belum dibuka.
HONDA
 |
| Honda RC-E |
1) motor balap/sport Honda RC-E (daya setara motor bensin 250cc); Hal itu dikenalkan pada Tokyo Motor Show th 2011 & JMCS (Jakarta Motor Cycle Show) 2012. Spek motor & baterai belum dibuka (diduga ia akan menggunakan baterai basis ion Li); Molis ini belum diproduksi massal;
 |
| Honda EV CUB |
 |
| Honda EVE-NEO |
GOGORO
ZEV
 |
| ZEV seri S |
 |
| ZEV seri T |
 |
| ZEV seri B beban berat |
KTM (FREERIDE E)
BMW C EVOLUTION
Baterai ion Li tegangan tinggi berkapasitas 8kWh, sama dengan baterai pada molis BMW i3 dan berpendingin udara. Hebatnya, BMW C Evolution mampu mendapatkan kembali daya hilang seperti layaknya motor hibrid. Hal itu dilakukan oleh sistem pengaturan tombol ke empat moda seperti: Road (maks akselerasi, pemulihan energi 50%, rem mesin penuh, standar); Eco Pro (akselerasi dan konsumsi energi terbatas, pemulihan energi bekerja penuh, jelajah bertambah ~20%); 
Sail (tidak ada rem mesin sama sekali), dan Dynamic (percepatan, rem mesin, dan pemulihan energi bekerja penuh). Fungsi itu mengendalikan jumlah daya yang tersedia, dan derajad pemulihan daya. Sistem pengereman: ABS; Ada fitur TCA seperti ASC; Lampu: LED; layar warna TFT. Sekitar 30 unit digunakan oleh patroli Polisi Barcelona, Spanyol. Molis ini masuk Indonesia diharapkan th 2015. Harga: ~GBP13.500.BMW C1-E
Konversi Total Motor bensin >>> Motor Listrik
11 langkah konversi menjadi molis: konversi moben (Honda Rebel) ke molis; Dirikan molis anda (Kawasaki); Motor Kawasaki Ninja 750R; Honda VF750 (bensin) menjadi molis; Konversi Suzuki GSX-R 750 RS (1989) bensin ke Molis [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11], dll.
Contoh Gokart Listrik Buatan Sendiri (LN)
 |
| Gokart Linde E1 |
Sementara, Gokart Linde E1 yamg memakai baterai ion Li 96V (50kW) diketahui memiliki laju tercepat (masuk GWR 2011) di dunia 120km/j, akselerasi 0-100km/j dalam 3,45 detik. Bobot 160kg. Motor: Linde BR387, torsi 150Nm.
Upaya pengrajin gokart listrik lainnya membuat gokart lebih cepat dapat dilihat di sini [1, 2, 3, 4, 5].
Contoh kapal / perahu listrik
Ia menjelajah selama 2 jam dengan sekali cas normal 8jam, tapi untuk daya cas 440V 3 fase, cas hanya 20 menit. Spek baterai (400V, kumpulan sel 3,2V) dan motor tidak diketahui, bobot baterai 272kg, bobot kapal total 1.045kg. Akselerasi 0-50km/j dalam 4 detik. Suara yang timbul hanya berupa hembusan angin pada telinga dan hempasan kapal pada air laut.
Lokasi rekreasi Blue Planet 32E Catamaran memiliki purwarupa perahu listrik dengan motor ganda Torqeedo Cruise 2.0 R (2x2kW) yang diberdaya oleh teknologi baterai Li-Mn bergerak dengan santai sepanjang rekreasi di laut, danau atau di sungai. Bodi perahu terbuat dari busa komposit. Perahu listrik itu melaju 7 knot, dan dapat dikendarai dengan mudah, ramah lingkungan, sangat efisien. Mesin motor lainnya Torqeedo Blue (214,2 kWh) terpakai di Miami. 
Contoh Kapal Selam Hibrid (Listrik-Diesel)
KSS-III
Ia menggunakan baterai ion Li yang diisi-ulang oleh mesin diesel. Laju maks 20knot, jelajah 10000km, bobot permukaan 3.358ton, dan bobot selam 3.705ton. Kapal selam jenis ini adalah salah satu yang dipesan Indonesia.ROSTOV-ON-DON
 |
| Rostov-on Don |
Contoh molis tenaga surya
Kereta kuda (1600an) diganti menjadi kereta surya (Amish Buggy) (Pinecraft, Sarasota, Florida, AS, 2013) muat untuk 6 orang, keempat rodanya dipasangi rem, bisa maju / mundur; ada kaca spion, lampu sein, GPS, 4 baterai 12 V (48V), 4 panel surya. Dalam parade malam minggu, kereta surya ini ikut tampil. Kecepatannya 22 km/j (maju) dan 13 km/j (mundur). Sayang, Andong Yogyakarta bertenaga surya belum terlihat di jalan Malioboro. Demikian pula delman Betawi bertenaga surya belum terlihat di area Monas. Cobalah siswa SMKN di Yogya dan Jakarta membantu merealisasikan kendaraan legendaris bertenaga surya (+baterai) itu sekaligus melestarikan budaya tradisional dengan sentuhan teknologi masa kini, agar kota menjadi bersih dan ramah lingkungan.
CLAMSHELL
SunRed (pabrikan kendaraan Spanyol) mendesain purwarupa molis cangkang siput (clamshell) (2012) yang bodi keseluruhan diselubungi sel surya seluas 3,1 m2. Ia diharapkan melaju hingga 50 km/j, sejauh 30 km. Semua fungsi molis dapat diakses dan dikontrol via layar LCD 6.4". Motor memiliki penggerak roda depan. Kemudian, SunRed berkolaborasi dengan Quimera guna menyempurnakannya, agar tidak hanya mendapat energi dari sel surya, tetapi juga dari jaringan listrik. Spek: Daya 18kW, Torsi 96Nm, konsumsi 10kWh/100km, jelajah 100km, waktu cas 1 jam, baterai polimer Li, dan berpendingin air.Contoh molis Sel Tunam (Fuel Cell)
HERO iON
Molis sel tunam HERO iON, konsep dari Hero MotoCorp pada Auto Expo (2014) India, menggunakan baterai baru Udara-Li (energi spesifiknya 5-15 kali ion-Li) dan roda maglev yang dilengkapi oleh sel tunam sebagai pengisi baterai dengan 2 kapasitor super untuk menggerakkan dua roda. Waktu tempuh 0-100 km/j adalah 5 detik (kencang) dengan laju 160 km/j, dan jelajah 300 km. Rem ABS terkendali secara elektronik. Motor listriknya merangkap rem, yang berfungsi sebagai pemberi tenaga listrik tambahan via roda magnetik (hubless wheels, pusat roda tidak ada). Fitur kendali berupa teknologi ride-by-wire, yang terintegrasi dengan sensor lalu-lintas dan sistem VSA (Variable Situational Awereness) untuk mendeteksi lintasan sekitar dan deteksi benturan.
HERO iON
ENV
Molis ENV (2007) produksi dari Intelligent Energy (IE Inggris) menggunakan PEMFC yang menghasilkan daya 6 kW 48V dc, 80 km/j, jelajah 160 km (selama 4 jam), isi-ulang hidrogen diperlukan sekali di beberapa tempat; bahan material bodi molis terbuat dari paduan logam Aluminium untuk pesawat. Di sisi lain, IE bekerjasama dengan Suzuki (2008) untuk memasarkan molis sel tunam, Suzuki Crosscage. Ia menjelajah sekitar 200 km dengan daya setara motor bensin 125cc.
HONDA
SUZUKI
 |
| Suzuki Burgman FC |
Gas hidrogen mengalir dari tangki ke sel tunam di bawah jok motor, agar menghasilkan listrik dengan platina sebagai katalis. Listrik tsb masuk ke baterai guna memutar motor yang berada di sayap skuter di atas roda belakang. Isi-ulang gas hidrogen dilakukan di SPGH (Stasiun Pengisian Gas Hidrogen). YAMAHA
 |
| Yamaha AQEL |
CONTOH MOBIL LISTRIK DI DUNIA
Sekitar 712.000 molis penumpang sudah terjual di seluruh dunia (Des 2014) (0.06% dari 1,2miliar kendaraan di dunia). Di AS saja sekitar 290.000 unit terjual sejak 2008, lalu Jepang 108.000, dan Tiongkok 83.000. Kemudian diikuti oleh negara Belanda, Perancis, Norwegia, Jerman, Inggris, Kanada, dan Swedia. Penetrasi pasar per kapita terbesar dipegang oleh Norwegia (Maret 2014) (1 dari 100 penumpang mobil menggunakan molis), diikuti oleh Estonia dengan jaringan cas mobil dicakup secara nasional untuk setiap jarak 40-60km. Pabrikan lokal buatan BAIC BJEV di Beijing berhasil menjual molis ~6300 unit (2015), sisanya molis Tesla buatan AS.
Moblis pilihan di tahun 2017 dapat dilihat di sini.
Konsep 10 moblis masa depan (Mercedez Benz BIOME, Toyota I-ROAD, KIA POP, Toyota NORI, Cadillac AERA, Terrafugia TF X, BMW GINA, Google Self Driving, Chevrolet EN-V, dan F015 Luxury in Motion) dapat dilihat di sini.
GRIMSEL
 |
| Grimsel |
 |
| Julier |
 |
| Albula |
STUTTGART'S E0711-6
WHITE ZOMBIE
FARADAY Future FF91
TOROIDION 1MW
DENDROBIUM
RIMAC (varian: CONCEPT ONE)
 |
| Interior RIMAC |
2015 Toyota TMG EV P002
FFZERO1
Khasis dapat diatur guna mengakomodasi untaian baterai-baterai (tergantung ukuran mobil) yang dapat diganti daripada satu baterai. Ia dilengkapi helm guna memberikan oksigen dan air bagi pengemudi. Sementara itu, saluran udara diperhitungkan dalam desain agar kendaraan dapat menurunkan drag sekaligus mendinginkan baterai. WRIGHTSPEED (varian: X1)
MAHINDRA FORMULA E (+sel surya)
SPARK- RENAULT SRT_01E
LOLA DRAYSON B12/69
Moblis balap ini buatan Inggris, diproduksi tahun 2012. Empat motor listrik berdaya 850 HP/640kW, 160kW per roda, 4.000Nm, motor 200kW axial flux (PMSM), inverter 750V/400A CAN controller, akselerasi 0-100km/j ditempuh hanya dalam 3 detik, laju maks 328km/j (di trak balapan Elvington RAF, Yorkshire), baterai 123 ion Li 30-kWh (berat 300kg) dengan transmissi rasio tunggal (isi-ulang 15 menit).
TESLA MODEL S P85D
Ada 2 model: P85D dan P60D buatan AS. Tesla model S P85D menghasilkan daya sekitar 691HP dari motor listrik ganda (221HP di depan, 470HP di belakang) (All Wheel Drive Dual Motor) mencapai laju maks 250 km/j, dengan akselerasi 0-100km/j hanya dalam 3,2 detik; baterai 85kWh (cas hanya 20 menit, adapter 240V, atau J1772 adapter PLSU); jelajah 459 km (pada laju konstan 105km/j).
Moblis Model S (P60D) (5 penumpang) agak lambat dibanding P85D. Akselerasi 0-100km/j dalam 5,6 detik. Laju maks 201km/j. Jelajah 335km (pada laju 89km/j) untuk motor 60kWh, daya 362HP. Perlengkapan lainnya berupa fasilitas layar sentuh 17 inchi (yang akan meredup bila mobil bergerak), akses internet Wi-Fi (Tesla akan melarang anda bila bermain internet saat berkendara), GPS, dll. Harga yang ditawarkan: USD75.000-105.000. Tesla melengkapi ular setrum inovatif, Musk, yang dengan mudah mencari sendiri posisi socket yang akan disetrum.
Tesla model Sport/SUV, Tesla X, kursi 3 jajar (7 penumpang) diluncurkan terutama ditujukan kepada wanita dengan harga USD142.000 atau Rp 1,8 miliar.
Tesla X memiliki baterai 90kWh yang menghasilkan daya 300HP dan menjelajah sekitar 370km sekali cas dengan all-whell drive. laju maks 155km/j. yang dilengkapi dengan layar sentuh 17". Fitur utama Tesla X adalah 2 pintu sayap di bagian belakang yang tidak akan mengganggu bila diletakkan di lahan parkir. Fitur lainnya: GPS, infotainment, dll. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam 4,4 detik.
RENOVO COUPE
Moblis super buatan Amerika Renovo Coupe (2 penumpang) menggunakan motor kembar roda belakang 500HP / 400kW; torsi 1.000lbf.ft (1.356Nm); berakselerasi 0-100km/j selama 3,4 detik. Baterai ion Li 30kWh, 740V, laju maks 193km/j, jelajah sekitar 160km sekali cas (30 menit, arus dc); Electric power steering; Bodinya sama dengan Shelby Daytona. Renovo diproduksi terbatas dengan harga ~USD529.000 (2015).
Purwarupa super moblis Volar-e (2013) (2 penumpang) rancangan industri Spanyol Applus IDIADA bekerjasama dengan komisi Eropa (berkolaborasi dengan Rimac Concept One). Ia memanfaatkan daya 1.000HP (760kW), torsi 737Lb-ft (1.000Nm), yang dihasilkan oleh 4 motor listrik pada roda-rodanya (AWD = All Wheel Drive). Keempat motor itu diletakkan di bagian tengah mobil, bukan di hub-nya. Daya itu berasal dari baterai basis ion Li (LiFePO4) 10 sel, 38kWh, dengan waktu cas hanya 15-20 menit. Akselerasi 0-100km/j dicapai selama 3,4 detik. Laju maks 300km/j. Bodi terbuat dari fiber karbon, dan sasis baja khrom. Ia dilengkapi oleh sistem rem regeneratif.
PORSCHE MISSION E
Moblis konsep ini akan ditawarkan kelak. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam 3,5 detik, laju maks >250km/j, baterai basis ion Li terbaru, daya motor >440kW (>600HP), jelajah >500km, tegangan sistem 800V, waktu cas 80% dalam <15 menit, dll. Roda moblis ini berbeda, belakang berdiamater 22", sedang roda depan 21" dengan lebar ban mengikuti peleg aerodinamis.
Tampilan layar instrumen menggunakan teknologi OLED. Ia tidak menggunakan kaca spion, semua pandangan via kamera. Pengaturan tempat duduk 3D. Tinggi moblis hanya 1,3m. Bodi fiber karbon, monokok karbon, dan konstruksi terbuat dari aneka baja dan Al tergantung letaknya. Pengecasan secara induksi listrik tanpa kabel (kabel colokan masih disediakan). Tayangan holografik menampilkan apps seperti navigasi, cuaca, lokasi moblis, panel instrumen ,dll. Sensor dapat diakses via gerak-gerik tubuh.
Tesla X memiliki baterai 90kWh yang menghasilkan daya 300HP dan menjelajah sekitar 370km sekali cas dengan all-whell drive. laju maks 155km/j. yang dilengkapi dengan layar sentuh 17". Fitur utama Tesla X adalah 2 pintu sayap di bagian belakang yang tidak akan mengganggu bila diletakkan di lahan parkir. Fitur lainnya: GPS, infotainment, dll. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam 4,4 detik. RENOVO COUPE
Moblis super buatan Amerika Renovo Coupe (2 penumpang) menggunakan motor kembar roda belakang 500HP / 400kW; torsi 1.000lbf.ft (1.356Nm); berakselerasi 0-100km/j selama 3,4 detik. Baterai ion Li 30kWh, 740V, laju maks 193km/j, jelajah sekitar 160km sekali cas (30 menit, arus dc); Electric power steering; Bodinya sama dengan Shelby Daytona. Renovo diproduksi terbatas dengan harga ~USD529.000 (2015).VOLAR-e
 |
| Atas: Volar-e; Bawah: Rimac |
PORSCHE MISSION E
DETROIT ELECTRIC SP.01
Moblis (Detroit, Michigan, AS) (2 penumpang) bodi serat karbon ini memiliki motor listrik 285HP/210 kW, torsi 166lb-ft, berada di roda belakang; dengan transmissi manual 4 speed (standar), dan tersedia pula transmissi otomatis laju tunggal dan laju ganda. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam 3,7 detik, sedangkan versi dwi-motor dicapai dalam 3.2 detik. Laju maks sekitar 249km/j seperti Tesla.
Baterai berupa polimer Li 37kWh berpendingin (supaya baterai awet dan sistem pengendaraannya menjadi lebih ringan dan selamat) yang menjelajah 290km sekali cas (4,3 jam untuk 7,7kWh; atau 8jam, bila menggunakan sumber listrik 13A standar). Produksinya dibatasi hingga 999 unit saja sejak Agustus 2013. Harga dibanderol mulai dari USD135.000. Purwarupanya dirakit di Eropa (Belanda yang berfungsi sebagai penjualan dan pemasaran). SP.01 diproduksi Inggris, dan fasilitas di Belanda. Ia dilengkapi teknologi smartphone (SAMI), android, navigasi satelit, musik, GSM via SAMI, dll.
AUDI R8 E-TRON
Audi memperkenalkan moblis sport terbaru R8 e-tron (165.000 Euro) di Jenewa (3-25 Maret 2015). Daya motor 456HP, torsi 679lb-ft, laju maks 209km/j atau 250km/j. Jelajahnya sekitar 450km sekali cas (2 jam isi-ulang). Kapasitas baterai R8 e-tron 92kWh (harga baterai 400USD/kWh, tahun 2025 akan turun menjadi 180USD/kWh, idealnya harus <100USD/kWh); akselerasi 0-100km/j dicapai dalam 3,9 detik.
VISION MERCEDES-MAYBACH 6
Moblis klasik mewah 2 pintu sayap (2 penumpang), Mercedes-Maybach 6, interior mewah, pintu dengan panjang 6m didesain dengan sistem penggerak 550kW (750HP). Baterai di bawah mampu menjelajah 500km (80kWh) (waktu cas hanya 5 menit untuk tambahan jelajah 100 km, disiapkan cas colok, dan medan elektromagnit). Ia memiliki bonet panjang, garis atap rendah dengan memperhatikan aerodinamik yang cermat. Akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam <4 detik, laju maks 250km/j. 4 motor dipasang di semua roda (24 inchi). Semua lampu memakai LED. Ia dapat dikendalikan secara remote. Harga mulai GBP240.000.
JAGUAR I-PACE
Purwarupa moblis sport SUV Jaguar I-Pace (5 tempat duduk dewasa) yang dibuat di Inggris berakselerasi 0-100km/j dalam waktu <4 detik dengan torsi instan 700Nm, dengan 2 motor listrik menghasilkan daya 400PS, tanpa mesin bakar dalam. Jelajahnya sekitar 500km. Baterai ion Li teknologi tinggi, berkapasitas 90kWh, pengecasan sekitar 90 menit (baterai terisi 80% dengan daya 50kW DC). Peluncurannya diduga sekitar pertengahan 2018. Harga sekitar GBP50.000.
MERCEDES-BENZ SLS AMG ELECTRIC DRIVE
Moblis balap mahal (USD570.000) ini berdaya 740 HP (4 motor listrik dipasang di pusat/tengah mobil guna mengurangi lompatan mobil), torsi 738lb-ft (1.000Nm). Baterai 60kWh (berat 545kg) yang berpendingin cair berasal dari 12 modul ion Li masing-masing memiliki 72 sel (864 sel). Ia memanfaatkan teknologi KERS. Akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 3,9 detik. Laju maks 250km/j dan jelajah 193km. Cas selama 3 jam dengan charger 22kW (~20jam dengan cara tradisional). Bobot mobil 2.000kg.
LIGHTNING GT
Purwarupa moblis balap mahal (USD300.000) (dua penumpang) buatan Inggris yang eksotik didorong oleh 2 motor ganda di roda belakang masing-masing bertenaga maks 150kW (200HP), total 300kW (400HP) torsi 4.000Nm bersumber pada MAGTEC buatan UK. Bodi terbuat dari aluminium dan sasis terbuat dari struktur komposit aluminium. Ia mengusung baterai titanat Li 22kWh (super stabil) yang dapat dicas 15jam (standar 13V), 2,5 jam (18kW), atau 20 menit (cas cepat) yang akan menjelajah sejauh 240km (Tambahan baterai akan memperpanjang jelajah hingga 360km). Ia melaju hingga 209km/j, dan mampu berakselerasi 0-100km/j dalam 4 detik.
ACCIONA
Moblis Acciona buatan Spanyol ini pertama kali ikut serta dalam ajang Rally Dakar 2015. Ia dilengkapi dengan motor listrik 300HP(synchronous electric) (220kW pada 6.000 rpm), torsi 700Nm, dengan berat hanya 80 kg (dibandingkan dengan mesin bakar seberat 280kg).
Ia dilengkapi dengan 4 baterai basis ion Li dengan daya total 140kWh (dapat dilepas) yang dianggap cukup untuk menjelajah 322km per etape dan total jarak 9.000km. laju maks 150km/j. Baterai dengan mudah ditukar dengan yang baru di setiap check point. Sistem cas baterai dapat dilakukan via jala-jala normal (220V), koneksi industri (400V), dan sistem cepat (50kW). Konsumsi energi dari 20-45kWh per 100km sesuai dengan jenis lembah.
ELIICA
Purwarupa Moblis Eliica (Electric Lithium Ion Car) roda delapan (4 penumpang) dirancang oleh tim mahasiswa Keio University (tim dipimpin oleh Prof Hiroshi Shimizu), Jepang dan lisensi komersialnya dipegang oleh perusahaan SIM-Drive). Desainnya unik, fitur menarik, kinerja sangat baik. Roda delapan dimaksudkan agar tarikannya hebat, kemampuan setir yang stabil bila 4 roda belok, dan daya lebih baik. Tenaga berasal dari Motor listrik 60kW (80HP) untuk setiap roda (Total 640HP) yang Rotornya menggunakan magnet permanen yang kuat. Proses pembuatan moblis ini dijelaskan [1, 2, 3, 4, 5, 6].
Ia muncul pada tahun 2004, dan terus dikembangkan menuruti model 1) Model Akselerasi (digunakan di jalan raya, laju maks 190km/j, jelajah 322km); dan 2) model kecepatan (untuk balap, laju maks 370km/j, jelajah 193km). Kedua model itu berakselerasi 0-100km/j dalam 4detik (seperti Tesla Roadster). Bobot 2.400kg, panjang 5,1m. Baterai basis ion Li dengan waktu cas 10jam (bila kosong). Eliica jenis limusin telah mengalami banyak perubahan & pengembangan. Pintu kedua terbuka ke atas. Moblis in belum ada tanda-tanda untuk dipasarkan. (Harga ~USD255.000).
CHANGAN AUTO
Moblis jenis coupe 4 pintu buatan Changan, Tiongkok (Chongqing) dikenalkan di Shanghai Motor Show 2015 dengan warna eksterior perak (utama) dan hitam di kap mesin. Fitur yang tegas adalah adanya dua udara hisap raksasa di ujung-ujung bumpernya, lampu depan LED sangat tipis, logo Changan yang teriluminasi, dan bonnet bulat lebih gelap. Ia mengusung 1 motor dengan tenaga maks 176HP (123kW) dan torsi 335Nm (247Lb-ft), sehingga mampu berakselerasi 0-100km/j dalam 4,12 detik.
AUDI Q6 e-TRON
Guna mengimbangi Tesla Model X crossover SUV (BMW X6 Crossover Coupe, Mercedes-Benz GLE), Audi menampilkan Q6 e-tron (4 wheel drive, 3 motor listrik) (pada Frankfurt Auto Show 2015, produksi diperkirakan th 2018) yang sel baterainya dipasok oleh firma Korsel LG Chem dan Samsung SDI. Q6 e-tron mampu berakselerasi 0-100km/j dalam 4,6 detik, laju maksnya 210km/j, dan menjelajah 483km sekali cas. Perusahaan korea tsb akan memproduksi baterai (ion Li) berkinerja tinggi itu di Eropa, yang produk awalnya disematkan dalam Audi R8-etron. Keluaran daya total Q6 e-tron sekitar 373kW (500HP), torsi total 516 lb.ft, dan satu pak baterai 92kWh.
QIANTU K50 EVENT!
Moblis ini di Tiongkok bernama Qiantu Qiche (artinya mobil masa depan). Ia diberdaya oleh motor 400HP, dan torsi 650Nm yang ditransfer ke roda belakang (RWD). Baterai berupa ion Li 41,1kWh.
Laju maksimumnya 200km per jam dengan akselerasi 0-100km/j dalam 5 detik, dan jelajah 200km sekali cas (selama 6jam, 220V). Bagian interiornya sangat abu-abu dan gelap. Ada LCD di tengah konsol, tetapi terlalu kecil seolah-olah tak berguna. Tampak belakangnya sungguh menarik. Ia akan diproduksi tahun 2016. Harga USD113.000 yang sama dengan harga Tesla model S di Tiongkok.
FISKER KARMA (ELUX)
Moblis ini populer dan mewah buatan Finlandia (perusahaan Valmet) yang tidak diproduksi lagi sejak tahun 2012 (kesulitan keuangan), kemudian ia diambil alih oleh perusahaan Tiongkok (Wanxiang), dan muncul kembali dengan nama ELUX KARMA (harga ~USD135.000). Jenis baterai lama berasal dari sistem A123 yang akan diganti dengan jenis baru. Ia diberdaya oleh 2 motor listrik yang mampu melaju hingga 201km/j dan berakselerasi 0-100km/j dalam 6,3 detik.
BOLLORE BLUECAR
Moblis 4 penumpang (3 pintu) hatchback dibuat oleh perusahaan patungan VEPB, Italia. Ia memiliki baterai LMP 30kW (di bawah kursi, bobot 300kg) digabung dengan kapasitor super sehingga jelajah menjadi 250km (di kota), dan 150km (di jalan raya) sekali cas (), dan laju maks 130km/j. Akselerasi 0-100km/j dalam 6,3 detik. Ia sudah terjual sekitar 3.770 unit di Perancis dalam program Autolib hingga Desember 2014. Motor berdaya 50kW (67bhp). Harga mulai 19.000 Euro. Patungan Bollore dan Renault (70/30) menghasilkan versi kursi 3 yang diproduksi tahun 2015.
BMW i3
Moblis 4 penumpang BMW i3 (5 pintu, bukaan pintu tanpa rangka, pintu belakang harus menutup dulu baru pintu depan, hatchback) (RWD) berdaya 170HP (130kW), torsi 184lb-ft, EPA rating 124 MPGe, dengan interior menarik, nyaman, dan futuristik. Ia mengusung baterai ion Li 22kWh (garansi 8th/161.000km, bobot baterai 205kg) yang memberikan jelajah 160km sekali cas (selama 4 jam, 220V AC atau 1/2 jam arus DC). Akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 6,5 detik. Laju maks 145km/j. Sewa bulanan USD300-400. Harga ~USD42.400.
TOYOTA RAV4 EV
Moblis (5 penumpang, 4 pintu) (FWD) model SUV ini berdaya 154HP (motor 115kW), torsi 296Nm (220lb-ft), sedang tipe sportnya 370Nm (270lb-ft) dengan akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 7 detik. Laju maks 137km/j (sport 160km/j); EPA Rating 76 MPGe. Biaya sewa sekitar USD600/bulan selama 3 tahun (DP USD3500). Produksinya mengikuti Tesla (MoU diteken Juli 2010). Baterai berbasis ion Li 386V (4.500 sel), 41.8kW yang dipasok oleh Tesla dengan kapasitas 50kWh dengan jelajah 166km. Ia laku terjual 2425 unit hingga 2014, tetapi kemudian dihentikan produksinya. Sebagai gantinya, Toyota RAV4 Hybrid mulai dipasarkan.
CHEVROLET SPARK EV
Mobil kecil Chevrolet Spark EV (FWD) (4 penumpang, 5 pintu) berdaya motor 130HP (105kW), torsi 327lb-ft (444Nm), EPA rating 119MPGe, dengan jelajah 132 km. Ia mengusung baterai basis ion Li 18,4kWh (sekali cas 7 jam AC, kalau DC hanya 45 menit). Ia dilengkapi dengan layar sentuh infotainment & navigasi, dan konektivitas bluetooth. Akselerasi 0-100km/j selama 7,2 detik. Laju maks 145km/j. Ia gampang diparkir. Harga mulai USD 27.645.
LOOX
Moblis perkotaan Loox, bobot 1300kg, buatan perusahaan Dok-Ing asal Kroasia seperti Lamborghini kecil mengadopsi kabin McLaren F1 dengan jok pengemudi di tengah, dan 2 tempat duduk di jok belakang. Pintu besar terbuka ke atas. Baterai yang digunakan adalah basis ion Li (LiFePO4) 33kWh (14kWh/100km), jelajah 220km (sekali cas 6-8jam), menggerakkan motor listrik 90kW (120HP). torsi 360Nm. Sasis Loox terbuat dari Aluminium dengan bodi serat karbon. Laju maks 130km/j, dan mampu berakselerasi 0-100km/j dalam 7,7 detik. P=2,97m, L=1,8m, T=1,6m. Rem = electro regenerative. Moda mengemudi: economic - Comfort - Sport.Harga ~USD35.000.
MERCEDES-BENZ B-CLASS Electric Drive
Moblis 5 penumpang 4 pintu hatchback, bagasi lebih besar, dashboard konvensional, lebih mewah (interior), canggih, lebih lembut dikendarai. Baterai basis ion Li 28kWh, jelajah 140km, daya motor 85 kW (177HP), torsi 251 lb-ft, akselerasi 0-100km/j selama 7,9 detik, laju maks 161km/j, EPA rating 116MPGe. Baterai, motor, charger, dan sistem dukung EV dibuat oleh Tesla yang dikirim dari AS ke Jerman. Ia dilengkapi dengan radar sensor (pengaturan laju dan pengereman, jarak, informasi sekitar mobil, menghindari tabrakan, dll.) sekaligus mengoptimalkan energi, jelajah, dan keselamatan penumpang. Harga mulai USD42.375.
ROLLS ROYCE PHANTOM 102EX ELECTRIC CAR
Moblis mahal (USD1,6juta) yang mewah dan status masih eksperimental ini (menunggu komentar dari para pengguna) membawa baterai basis ion Li 96 sel 71 kWh terbuat dari NCM (oksida Li-Ni-Co-Mn dengan bobot 640kg, total berat moblis 2.900kg). Ia dilengkapi dengan 2 motor penggerak roda belakang (masing-masing 145kW), torsi 590lb-ft (390bhp), dan 3 unit cas baterai 3kW yang menempel pada pak baterai (perlu waktu cas selama 20jam, tapi hanya 8 jam bila menggunakan cas 3 fasa). laju maks 161km/j, jelajah 193km sekali cas. Moblis ini belum dijual dan masih mengalami perbaikan dan eksperimen. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam <8detik.
MAHINDRA HALO
Mahindra Reva memroduksi moblis sport yang disebut MAHINDRA HALO. Ia didukung oleh motor 104kW (140bhp), sehingga berakselerasi 0-100km/j dalam <8detik, dengan laju maks 160km/j, dan menjelajah >200km sekali cas. penampilannya gaya dan menarik. Tablet besar di tengah konsolnya menampilan aneka fungsi mobil dan multimedia pula. harga sekitar Rs.25lakh (USD.39.000).
FIAT 500e
Mobil listrik kecil 4 penumpang (dua pintu) Fiat 500e (FWD) buatan Italia membawa baterai ion Li 24kWh (jaminan 8 tahun) yang dapat dicas selama 4jam (220V) atau 24jam (120V bila sama sekali kosong). Ia dilengkapi dengan Permanent magnet AC synchronous electric motor berdaya 83 kW (111HP), torsi 147lb-ft (200Nm), converter ac ke dc, 7 airbag, EPA rating 116 MPGe, akselerasi 0-100km/j selama 8,4 detik, laju maks 137km/j, dan menjangkau jarak 140km. Harga USD33.200+.
PROTON IRIZ EV
Purwarupa moblis Malaysia, Proton Iriz EV (eksteriornya tak jauh beda dengan Proton Iriz konvensional) mengusung motor listrik 116kW (155HP) dengan torsi 360Nm, dan baterai polimer ion Li 39,6kWh dari LG. Ia mampu berakselerasi 0-100km/j dalam < 9 detik, dan laju maks 150km/j.
Jelajahnya 300km sekali cas (15 menit dg cas cepat / 50kW, 4 jam dg cas milik publik, atau 7jam dg cas standar / 6,6kW). Ia muncul dalam International Greentech & Eco Products Exhibition and Conference Malaysia (IGEM) 2015 yang akan diluncurkan ke publik th 2017. Harga <RM100k. Esemka diduga akan mengikuti jejak Proton Iriz EV menjadi mobil listrik.
HONDA FIT EV
FORD FOCUS ELECTRIC
Moblis hatchback 5 penumpang (5 pintu) membawa baterai basis ion Li 23kWh berpendingin cair, daya motor 107 kW (143HP) dengan EPA rating 105 MPGe, Jelajah 122km untuk sekali cas (3jam/220V, atau 20jam/120V).
Akselerasi 0-100km/j selama 9,6 detik. Ia dilengkapi dengan penyalaan sentuh dan komputer (+layar) guna mengetahui kondisi moblis, dll. dan sistem audio Sony dengan 9 speaker. Harga mulai USD29.170.
 |
| Interior DE SP.01 |
AUDI R8 E-TRON
VISION MERCEDES-MAYBACH 6
JAGUAR I-PACE
MERCEDES-BENZ SLS AMG ELECTRIC DRIVE
LIGHTNING GT
ACCIONA
Ia dilengkapi dengan 4 baterai basis ion Li dengan daya total 140kWh (dapat dilepas) yang dianggap cukup untuk menjelajah 322km per etape dan total jarak 9.000km. laju maks 150km/j. Baterai dengan mudah ditukar dengan yang baru di setiap check point. Sistem cas baterai dapat dilakukan via jala-jala normal (220V), koneksi industri (400V), dan sistem cepat (50kW). Konsumsi energi dari 20-45kWh per 100km sesuai dengan jenis lembah.ELIICA
 |
| Eliica 8 roda 4 penumpang |
 |
| Eliica Limusin (8 penumpang) |
CHANGAN AUTO
AUDI Q6 e-TRON
QIANTU K50 EVENT!
 |
| Qiantu K50 versi balap |
 |
| Interior Qiantu K50 Event! |
FISKER KARMA (ELUX)
BOLLORE BLUECAR
BMW i3
TOYOTA RAV4 EV
CHEVROLET SPARK EV
LOOX
MERCEDES-BENZ B-CLASS Electric Drive
ROLLS ROYCE PHANTOM 102EX ELECTRIC CAR
MAHINDRA HALO
FIAT 500e
PROTON IRIZ EV
Jelajahnya 300km sekali cas (15 menit dg cas cepat / 50kW, 4 jam dg cas milik publik, atau 7jam dg cas standar / 6,6kW). Ia muncul dalam International Greentech & Eco Products Exhibition and Conference Malaysia (IGEM) 2015 yang akan diluncurkan ke publik th 2017. Harga <RM100k. Esemka diduga akan mengikuti jejak Proton Iriz EV menjadi mobil listrik. HONDA FIT EV
Molis 5 pintu (lima penumpang) ini menggunakan satuan baterai basis ion Li 20kWh, keluaran 100kW, dengan modul cas baterai yang super hanya sekitar 3 jam, dan akselerasi 0-100km/j selama 9,49 detik yang berasal dari daya motor 123HP/92kW, torsi 189Lb-ft. EPA rating: 118 MPGe (1 MPGe ~0.04775 km/kWh); Laju maks 145km/j, dan jelajah 132km. Moda berkendara ada 3: Sport, Normal (34km/j), dan Econ. Ia juga mampu melaju di jalan bersalju. Sewa USD389/bulan selama 3 tahun. Harga mulai USD36.625.
FORD FOCUS ELECTRIC
Akselerasi 0-100km/j selama 9,6 detik. Ia dilengkapi dengan penyalaan sentuh dan komputer (+layar) guna mengetahui kondisi moblis, dll. dan sistem audio Sony dengan 9 speaker. Harga mulai USD29.170. GEELY EMGRAND / DORSETT EV
Moblis ini semula adalah mobil motor bakar 4 silinder BBM, kemudian diubah mesinnya dengan motor listrik berdaya 127HP, dan Torsi 184lb-ft (240Nm). Akselerasi 0-100km/j dicapai dalam 9,9 detik. Sementara, jelajah 253km (sekali cas, cas cepat 48menit) berasal dari baterai ion Li 45kWh. Supir dapat memilih mode berkendara: ECO, ECO+, dan SPORT (nyala dapat dilihat di dashboard, biru ke orange). Ia dilengkapi dengan sistem otomotif pintar Geely's G-Netlnk, layar HP langsung bisa masuk ke sistem hiburan di layar mobil guna mempermudah memantau navigasi dari HP. Suara bising roda dalam kabin juga diredam.SAAB 9-3 EV
Purwarupa moblis buatan Swedia, Saab 9-3 EV, dimuati baterai basis ion Li 35,5 kWh, dengan sel berasal dari Teknologi Baterai Nasional Beijing (perusahaan milik Kai Johan Jiang, National Modern Energy Holdings Ltd) yang diletakkan di bawah lantai kabin, dengan motor penggerak 135kW (184HP). 
Setelah bangkrut, SAAB diambil alih oleh konsorsium perusahaan China NEVS (National Electric Vehicle Sweden). Akselerasi 0-100km/j moblis tsb ditempuh dalam 10 detik, laju maks 120km/j, dan jelajah 200km (sekali cas) dengan laju 100kW (140HP), dan FWD. Produk pertama sebanyak 200 unit dicoba di Qingdao, China, kantor pusat perusahaan Taingtao (pemilik saham NEVS 22%).
NISSAN LEAF (disebut VENUCIA e30 di Tiongkok)
 |
| Nissan Leaf, Jepang |
 |
| Venucia e30 (USD43,700) |
PODADERA & HIRIKO
 |
| Podadera |
 |
| Hiriko |
PROTON SAGA EV
SMART FORTWO Electric Drive
KIA SOUL EV
MITSUBISHI i-MiEV
EL LADA
RENAULT ZOE
YAMAHA MOTIV
PEUGEOT ION
CITROEN C-ZERO
RENAULT TWIZY
 |
| Renault Twizy |
 |
| Nissan NMC |
CHERY QQ3 EV
 |
| Chery QQ3 EV |
JAC J3 iEV
BYD e6
 |
| Taksi BYD e6 |
MAHINDRA REVA e20 (dulu REVA NXR)
E-CAR 333
I-ROAD
 |
| i-ROAD (Toyota) |
SENOVA EV300
ZOTYE ZHIMA E30 EV
RANZ E50 EV
TOYOTA LEAHEAD (LINGZHI) i1 EV
CHEVROLET BOLT
Atap terus ke bagian jendela belakang berupa kaca. Lampu depan dan belakang berupa LED yang sipit dengan lensa khusus guna menampilkan efek penyinaran. Baterai (bentuk T) berdaya 55-60 kWh atau mirip dengan Spark EV, dan jelajah 322km. Ia dilengkapi layar sentuh 10 inchi. Ia akan diproduksi di Orion Township, Michigan, AS. Harga mulai USD30.000+7.500.VISIO M
Moblis di Vietnam
Masing-masing moblis dapat mengangkut 9-12 penumpang. Moblis dapat melaju 35km/j sejauh 45x2 menit. Sekitar 40 moblis disiapkan di masa depan guna melayani penumpang di beberapa tempat wisata lainnya.MITSUBISHI EX
CITROEN E-MEHARI
EVA
SYNCHRONOUS
BENTLEY EXP 12 Speed 6e
Contoh Mobil Bensin tua dirombak jadi Molis
Bila anda ingin merombak mobil tua anda menjadi mobil listrik, pertimbangkanlah hal-hal berikut:
- model molis, biaya, sistem baterai & listrik, berat baterai, jelajah & laju maks, cek perusahaan perombak mobil bensin jadi moblis, dan instrumen bantu
- dan cara-caranya [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14],
Contoh Kendaran HIBRID (Motor Bensin/Diesel + Motor listrik)
Serial Toyota dan Lexus
BMWi8
PORSCHE PANAMERA E-HYBRID
TOYOTA SUPRA
Penggeraknya berupa mesin bensin V6 4 silinder (3,5L) turbo (240HP/260lb-ft) dan 1 motor listrik (di roda belakang, daya ~470HP) dan 2 motor listrik (di roda depan). Ia memiliki 2 gearbox. Transmisi ada dua, manual (6 speed), dan otomatis (8 atau 10 speed). Desain eksterior dan interior akan mengikuti desain inovatif, futuristik, dan modern. Harga mulai USD55.000.CADILLAC ELR
Laju maksnya 209km/j, dan akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 6,4 detik (th 2016). Jelajah elektriknya 63km. Bila baterai (182kg) melemah, mesin bensin menyala, sehingga menghasilkan listrik, kemudian mengisi baterai, dan menaikkan jelajah hibridnya ke 550km. Fasilitas pengecasan baterai juga disediakan (waktu cas 5jam, 220V). Transmissi berupa CVT Voltec 4ET50 multi-mode electric transaxle. Suspensi, rem, dan ban diperbaiki. Listrik dari rem regeneratif yang membantu mengisi baterai juga digunakan. Moblis hibrid ini terkesan mewah dan cantik. Harga mulai USD65.000.FORD EVOS
HONDA ACCORD HYBRID
TOYOTA HIGHLANDER HYBRID
FORD C-MAX
TOYOTA RAV4 HYBRID SAPPHIRE
CHEVROLET VOLT
VAUXHALL AMPERA
PEUGEOT 3008 HYBRID4
LEXUS CT200h
TOYOTA PRIUS
PROTON EXORA REEV
Purwarupa moblis buatan Malaysia, Proton Exora REEV, mengusung motor AC synchronous dengan jelajah ditambah oleh mesin bensin. Sistem baterai: ion Li (waktu cas 1-8 jam), sistem rem regeneratif. Ia berakselerasi 0-100km/j dalam 11 detik dengan laju maks >140km/j. Jelajah dalam moda EV: 70km, dalam moda REEV sekitar 805km.HONDA FIT/JAZZ HYBRID
HONDA SHUTTLE HYBRID Z 4WD
Tangki 40L, 34km/L (jelajah ~1360km), 4WD. Bagasi luas 570liter dan bila kursi baris 3 dilipat, maka ruang bagasi menjadi 1.141liter. Barang msuk dan keluar lebih mudah, karena lantai datar dan rendah. Di bagian belakang kursi baris-2 ada wadah yang dapat menaruh apa saja dan mudah dijangkau. Pengereman menggunakan rem regeneratif (energi kinetik) yang menghasilkan listrik untuk mengisi-ulang baterai. Harga mulai USD21.100. CHEVROLET FNR
METROCAB
e-AUTO (YO-MOBILE/MOBIL)
 |
| e-Mobile |
HYUNDAI IONIQ
Contoh moblis BERTENAGA SURYA (+baterai)
KONSEP FORD C-MAX SOLAR ENERGI
ALEX EROADSTER
Contoh Mobil Sel Tunam (Fuel Cell) (hibrid, baterai + sel tunam)
MERCEDES F015
HONDA FCEV
TOYOTA MIRAI
.bmp)
Mirai mengusung teknologi sel tunam dan teknologi hibrid (baterai) termasuk hak cipta susunan sel tunam (370 sel; tebal satu sel 1,34 mm dengan berat 102 gram), converter (kapasitas 13 liter, menghasilkan listrik 650V), dan tangki hidrogen (ada 2 tangki dengan struktur 3 lapis terbuat dari plastik diperkuat serat karbon berisi nilon 6 buatan industri Ube dan dicampur bahan lain, beratnya 87,5 kg). Laju dari 0-100km/j ditempuh dalam 9 detik (dari 40-64 km/j hanya 3 detik). Isi-ulang memakan waktu 3-5 menit, jelajah ~480km bila tangki penuh. Setiap 4km keluar air dari knalpot ~240 cc. Komponen hibridnya adalah motor listrik (113kW/153HP, dan torsi 335 Nm/247lb.ft), kendali daya dan baterai isi-ulang (245V / 1,6kWh, NiMH, sama dengan yang dipakai Toyota Camry Hybrid, mesin bensin diganti dengan sel tunam). Sept 2015 hadir di Indonesia.HYUNDAI TUCSON FC (Mobil Hidrogen)
Contoh Mobil Menggunakan Airgaram (mirip sel tunam)
QUANT E-SPORTLIMOUSINE
Cairan airgaram yang menembus sebuah membran diletakkan di antara 2 tangki (2x200L) airgaram dengan memanfaatkan sistem daya sel alir elektrolit (reaksi elektrokimia dihasilkan dari 2 cairan dengan garam-garam logam sebagai elektrolit buatan NanoFlowcell). Satu liter cairan garam mengandung energi 400kali energi dari baterai lead-acid. Sistem kerjanya mirip sel tunam hidrogen yang menghasilkan tenaga 680kW/920HP, yang disimpan dan didistribusi oleh super kapasitor, sehingga mampu melistriki 4 motor listrik untuk masing-masing roda. Mobil tsb mampu menempuh jarak 600km. Akselerasi 0-100km/j ditempuh dalam 2,8detik. Laju maksnya 350km/j (setara McLaren P1). Ia dilengkapi dengan dash interaktif panjang, fitur tema kayu, dan sistem entertainment berbasis android. Ia menggunakan super kapasitor berkapasitas 5x baterai ion Li. 
QUANTINO
BUS LISTRIK DI DUNIA
Contoh Bus Listrik (Buslis) Di Dunia
BYD
Kemampuan baterai LiFePO4 yang dilengkapi dengan rem regeneratif akan meningkatkan mampu-angkut penumpang bis 2 lantai tsb. BYD juga memperkenalkan 5 buslis AC satu lantai ke Hongkong (dengan kapasitas penumpang 31 duduk dan 35 berdiri). Buslis dengan panjang 11,6m dapat menjelajah sejauh 250km sekali cas (4jam).
PROTERRA (Cas baterai dari atas/atap)
HYUNDAI (cas baterai dari bawah)
Sistem OLEV (kreasi KAIST)
OLEV singkatan dari Online Electric Vehicle (Kendaraan Listrik dalam jaringan / daring) adalah kendaraan listrik menggunakan induksi elektromagnetik. Peneliti KAIST (Korea Advanced Institute of Science and Technology) meluncurkan sistem transpor publik menggunakan jalan untuk isi-ulang baterai/memutar motor yang disebut SMFIR (Shaped Magnetic Field In Resonance). 
Pelat Induksi (cas baterai dari bawah)
Proyek tersebut dilaksanakan oleh perusahaan Canada Bombardier (pembuat pesawat terbang dan KA) yang memanfaatkan sistem PRIMOVE untuk buslis di Mannheim dan Berlin, Jerman, dan Bruges di Belgia. Tram di Nanjing, Tiongkok juga dilengkapi oleh baterai PRIMOVE yang ringan dan berumur panjang.Contoh Buslis HIBRID SEL TUNAM (Fuel Cell)
HINO + TOYOTA
TRUK HIBRID DI DUNIA
CONTOH TRUK LISTRIK HIBRID (Listrik +Mesin Bensin / Diesel) Di Dunia
HEV (Hybrid Electric Truck) diperkirakan akan mencapai 300.000 unit terjual di seluruh dunia pada tahun 2020. GM menampilkan truk hibrid (listrik+diesel) militer th 2003; kemudian diikuti truk ringan buatan Mercedes Benz th 2004; Isuzu memperkenalkan truk hibrid diesel Elf th 2005; dan truk hibrid buatan International DuraStar Hybrid (AS) muncul th 2007. Truk hibrid HINO PROFIA dan HINO DUTRO dipamerkan Okt 2015 di TMS, Jepang.
HINO PROFIA
Listrik yang dihasilkan tidak hanya untuk menjelajah, tetapi juga untuk menjalankan sistem pendingin barang muatan (bekerjasama dengan DENSO). Hal itu meningkatkan kinerja pendingin, lebih senyap, penggunaan BB lebih efisien, sehingga menghilangkan beban mesin tambahan (kompresor) 150kg. Fitur lainnya: didesain untuk mengurangi tahanan udara (menaikkan aerodinamis), dan sistem pungut panas mesin guna mengefisienkan BB.HINO DUTRO
WRIGHTSPEED
Truk hibrid yang diproduksi adalah truk surat, truk sampah, truk kargo, dan truk komersial lainnya (mis: dipakai oleh FedEx). Penghematan BB dapat dilihat dari gaya mengendara, seperti truk sampah yang sering berhenti dan jalan, BB dapat dihemat 300% yang sekaligus menghemat sol rem, karena tidak perlu sering mengerem. Baterai ion Li (LIFePO4) (buatan A123) yang digunakan akan menerima daya dari rem regeneratif sekitar 730kW. Motor listrik berdaya 250HP (bobot 32kg). Jelajah elektrik sekitar 48km, Namun, bila rem regenertif bekerja, jelajah akan bertambah, dan bila generator turbin menyala (baterai terisi), maka jelajah menjadi tidak terbatas. WALMART
BELAZ 75710
KERETA-API LISTRIK DI DUNIA
Contoh Kereta-Api Listrik (Kalis) (dan fasilitas stasiun) bertenaga SURYA
JEPANG
Contoh teknik pemasangan modul surya (amorphous silicon) terintegrasi (termasuk diagram listriknya) pada atap stasiun KA di Meidaimae dan Wakabadai Jepang dapat dilihat disini.
 |
| PLTS di atap St. Nishi-Funabashi |
 |
| PLTS di atap stasiun Kasai |
BELGIA
 |
| PLTS di atap jalur KA, Belgia |
UK / INGGRIS
 |
| PLTS di stasiun KA Blackfriars, UK |
Selain itu, PLTS juga dibangun di sisi jalur KA di seluruh negeri guna mendapatkan listrik 2,44GW.
AUSTRALIA
 |
| Stasiun KA West Footscray, Aus |
Atap 5 stasiun di Australia di negara bagian Victoria, meng-upgrade 3 stasiun (Footscray, West Footscray, dan Sunshine), dan membangun 2 stasiun baru (Wyndham Vale, dan Tarneit) di kawasan metro Melbourne masing-masing memiliki >100 panel surya untuk mendapatkan daya listrik dan air panas, lampu LED, penggunaan teknologi smart yang memanfaatkan energi secara efisien, desain gedung berkelanjutan, sistem pemanfaatan air hujan untuk air sembur toilet dan cuci lantai peron. PLTS tsb memasok kebutuhan listrik di stasiun sekitar 30%.
AMERIKA SERIKAT
AMERIKA SERIKAT
 |
| St. Stillwell Av., Brooklyn, AS |
Di atas atap kanopi seluas 60.000ft2 di stasiun KA bawah tanah New York AS [Terminal Stillwell Avenue (Brooklyn)] dipasang modul surya fotovoltaik lapis tipis guna menghasilkan listrik 250kW. Selain itu modul surya dipasang di Gun Hill Road Bus Depot di Bronx (300kW), Corona Car Washer & Maintenaca facility di Queens (100kW), Stasiun Roosevelt Av-74th Street, Queens (65kW).
AUSTRIA
KA Federal Austria (OBB) mengoperasikan PLTS 7.000m2 yang dipasang di samping jalur KA di Wilfleinsdorf (distrik Bruck a.d. Leitha) di Austria Bawah untuk menghasilkan listrik 1.100MWh per tahun. Proyek itu memasuki fase uji-coba hingga pertengahan 2016. Aliran listrik tsb dipasang pada jalur atas KA.
Voltase dc diubah ke ac 16,7Hz melalui power inverter sebanyak 95 unit yang menempati area seluas dua Ha. Sekitar 200 KA dari Vienna ke Salzburg dapat dioperasikan yang selama ini menggunakan 90% listrik dari PLTA, 8% dari gas alam, dan 2% dari listrik hijau.
INDIA
PLTS 1MW dibangun (Juli 2014 - Maret 2015) oleh Northern Railways di atap-atap dan fasilitas (peron) stasiun KA Katra (Shri Mata Vaishno Devi Katra Railway Station), Jammu & Kashmir di India via subsidi. Instalasi PLTS tsb terbagi menjadi 3 fase: daya 300kWp (Peron-2 & 3, selesai Des 2014), 500kWp di Peron-1 (selesai Jan 2015), dan 200kWp di atap stasiun (selesai Feb 2015).
PLTS dipasang pada atap peron 1, 2, dan 3 sepanjang 400m dan atap stasiun KA Katra yang menelan dana sekitar Rs.8,52 Crore dan dikerjakan oleh Rajasthan Electronics and Instruments. Contoh lain adalah pemasangan PLTS 1,1MW dilakukan pada 16 peron yang menyediakan luasan panel surya sekitar 421.388m2 di Stasiun New Delhi. Oleh karena itu, dalam 5 tahun ke depan, India mengharapkan dapat membangun PLTS hingga 1GW di atap-atap stasiun dan fasilitas di sekitar stasiun di seluruh India.
BELANDA
Belanda menyelesaikan pembangunan KA-nya dengan daya listrik berasal dari PLT tenaga angin/bayu (sekitar 1,4 TWh) 100% dalam 3 tahun (tahun 2018). Perusahaan energi Belanda Eneco dan perusahaan KA Belanda VIVENS telah meneken kerma untuk mewujudkan mimpi itu.
PLTB sudah memberi daya listrik selama ini sekitar 50% untuk trak sepanjang 2.900km, dan kemajuan berikutnya diharapkan th 2016 (70%), th 2017 (95%), dan th 2018 (100%). Sumber PLTB berasal dari Belanda (Noordoostpolder & Fasilitas di lepas pantai Luchterduinen), Scandinavia, dan Belgia.
JERMAN
Tahun 2050, Deutsche Bahn (DB, operator KA Nasional Jerman) menggunakan Energi Terbarukan (ET) 100%. Saat ini pemakaian ET baru mencapai 30 %. Perusahaan listrik RWE meneken kerma dengan DB guna memberikan listrik (14 unit PLTA) ke KA Jerman selama 15 tahun (2014-2028) (USD1,9 miliar).
Selain itu, Trem di kawasan metropolitan Rhine-Neckar (Jerman) berikut sinyal, stasiun, dan bangunan administrasi KA menggunakan energi hijau (dari PLTA yang dipasok oleh MVV Energie, Stadtwerke Heidelberg, dan Technische Werke Ludwigshafen).
Contoh Kalis Sel Tunam (Fuel Cell) gas Hidrogen
Sistem Daya Ballard telah meneken MoU dengan fihak CSR Sifang (CSR Qingdao Sifang Co.) produsen Lokomotif dan gerbong KA di Qingdao, Prov. Shandong, China, guna membangun Kerlis sel tunam gas hidrogen yang pertama di dunia. Mereka berhasil menguji dan mendemonstrasikan KA listrik di Kantor Pusat Fasilitas Uji dan Produksi (Maret 2015) menggunakan teknologi sel tunam Ballard.
SEPEDA LISTRIK DI DUNIA
Selis gunung (2015) (buatan AS) HPC seri XC 7000W AWD (All Wheels Drive) (penggerak roda depan/belakang) adalah selis yang ditawarkan oleh Hi-Power Cycles, kerangka paduan logam Al (6061)/fiber karbon, depan/belakang memakai rem cakram hidrolik, dengan varian XC-1, XC-2,dan XC- Elite. Gowesan pedal menambah daya motor hingga 80km/j. Hal itu terjadi pada varian HPC XC ELITE dan pilihan bagi XC-1 dan XC-2. Baterai: 90V 1395Wh HPC Elite Li-NMC, umur 4-5 tahun. jelajah > 64 km (laju di tanah datar 29km/j). Selis ini bukan untuk dipacu di jalan raya. Versi XC-1 memiliki fitur pembagian berat 50:50, seimbang, dapat bermanuver tanpa rasa seperti sebuah sepeda motor. Torsi terbelah 70:30 dengan 70% ke penggerak belakang dan 30% ke penggerak depan.
Selis Stealth B-52 Bomber (Arizona, AS) (meniru nama-nama pesawat tempur AS) 72V, 18 Ah, baterai basis ion-Li (LiFePO4) motor roda belakang 750/4500 W. Juga dapat dipakai di gunung dengan motor 4500 W, laju 80 km/j, suspensi depan & belakang, 9 gigi, cenderung mirip motocross waktu cas 2-3 jam (800x). Varian lain: F-37 Fighter (motor 3700W, 48V 77A), dan H-52 Hurricane (3500W/4500W). Berikut contoh Stealth Fighter 9.000W, baterai 90V100Ah (78km/j).
Selis gunung SUNAHME (Canada), suspensi penuh, motor roda belakang, baterai basis ion-Li (800x), waktu cas 1-6jam; tersedia 3 varian, The Interceptor, (2,4/4,8kW, motor 4800/7200W, V~80/90km/j), jelajah 140/300km ; The Raptor (2,4/3,2kW, motor 4800/7200W, laju 80/90km/j, jelajah ~120 /~150km); Cruez (1,6/2,4kW, motor 3200 / 4800W, V~55/65km/j, jelajah~90/140km).
CRYSTALYTE 5303, motor roda depan 3000W, baterai basis ion-Li LiFePO4 (25kg) dari Tiongkok, daya 72V 40 Ah, Laju ~ 80-85km/jam, ada cruise control, jelajah ~ 140 km; Varian lainnya: Varian 5403 motor roda belakang, laju ~94km/j, daya baterai 100V 80Ah; Varian 5404 84V selis cepat yang diilhami oleh selis Stealth Bomber; Varian 4065 selis cepat (dicoba pinggiran kota Brisbane, Australia).
SPA Bicicletto (Torino, Italia, 2014), selis ini menampilkan gaya, cantik, dan produk eksklusif, diproduksi terbatas dan mahal. Motor diletakkan di roda belakang, baterai basis ion Li 36V 25Ah di dalam rangka (karbon), waktu isi-ulang baterai 5 jam, daya 250/500W tergantung peraturan di negeri jual, jelajah 50 km, bila dibantu gowes jelajah menjadi 120 km, melaju 45 km/jam.
AUSTRIA
Voltase dc diubah ke ac 16,7Hz melalui power inverter sebanyak 95 unit yang menempati area seluas dua Ha. Sekitar 200 KA dari Vienna ke Salzburg dapat dioperasikan yang selama ini menggunakan 90% listrik dari PLTA, 8% dari gas alam, dan 2% dari listrik hijau. INDIA
 |
| Stasiun KA Katra, India |
 |
| Peron 1+2+3 di stasiun KA Katra |
BELANDA
PLTB sudah memberi daya listrik selama ini sekitar 50% untuk trak sepanjang 2.900km, dan kemajuan berikutnya diharapkan th 2016 (70%), th 2017 (95%), dan th 2018 (100%). Sumber PLTB berasal dari Belanda (Noordoostpolder & Fasilitas di lepas pantai Luchterduinen), Scandinavia, dan Belgia.JERMAN
Selain itu, Trem di kawasan metropolitan Rhine-Neckar (Jerman) berikut sinyal, stasiun, dan bangunan administrasi KA menggunakan energi hijau (dari PLTA yang dipasok oleh MVV Energie, Stadtwerke Heidelberg, dan Technische Werke Ludwigshafen).Contoh Kalis Sel Tunam (Fuel Cell) gas Hidrogen
SEPEDA LISTRIK DI DUNIA
- Selis gunung, cepat, motor roda belakang, CARRERA / Vulcan (Inggris) memiliki daya motor 1000 W, baterai ion-Li 48 V 12 Ah, V ~ 65km/jam.
- Selis CYCLONE (buatan Yunani) motor tengah, cepat (menempuh Athens-Monastiraki) (6000W 48V 12Ah, 2 baterai basis ion-Li / LiFePO4, sel sebanyak 38.140). Ada Rem cakram, klakson, lampu depan, kaca spion, layar tayang kecepatan, sisa baterai, dll.
- Selis sangat cepat (2014) (MTB), HPC XC-4A "VIPER", roda belakang, daya motor 5000W, 90 V, laju 96 km/jam, jelajah 144 km, 7 gigi, kerangka lebih gemuk terbuat dari paduan logam) dibuat terbatas, aki terjaga baik dalam kantong kuat, lampu amat terang (4000 lumen, cocok untuk jalan malam di hutan), sadel empuk, dilengkapi suspensi shock kompresi & kaca spion.
- HPC REVOLUTION, naik/turun gunung, jelajah 161km, daya: 4.000-6.500W, laju: ~97km/j (harga mulai USD7.000); HPC REVOLUTION X, melaju sekitar 100km/j, 6.500W; HPC New 6000W melaju ~100km/j.
- Versi lawas (2014) HPC XC-1 AWD (penggerak depan/belakang), 5500 W, baterai 74V, 925Wh, laju 61 km/j (Striker), atau 74 km/j (Thunderbolt). Sementara, HPC XC-2 AWD (pengerak depan/belakang) MTB, 5600W/8000W, 72V, laju 75-80 km/jam, spesial untuk mendaki gunung. Sementara HPC XC-1 4000W (AeroShield) dapat melaju hingga 92 km/j.
- Versi 2013 HPC 4000W XC-2, 90V, (Thunderbolt) melaju hingga 80 km/j dan menempuh jarak 176 km. Sementara HPC WOLVERINE 8k2 8000W 2WD (2013) melaju hingga 72km/j (Striker) atau 88 km/j (Thunderbolt), dengan jelajah 90 km.
- Selis HPC gunung/pantai sangat cepat dengan 2 sumber daya (5000 W roda depan dan 5000 W roda belakang, tapak ban lebar), ban tebal, 100 V, spesial untuk mendaki gunung pasir / tepi pantai, tetapi ia dilarang berjalan di jalan raya.
SPA Bicicletto (Torino, Italia, 2014), selis ini menampilkan gaya, cantik, dan produk eksklusif, diproduksi terbatas dan mahal. Motor diletakkan di roda belakang, baterai basis ion Li 36V 25Ah di dalam rangka (karbon), waktu isi-ulang baterai 5 jam, daya 250/500W tergantung peraturan di negeri jual, jelajah 50 km, bila dibantu gowes jelajah menjadi 120 km, melaju 45 km/jam.
Selis SURAIN Ezekiel (Surain adalah lokasi di Belgia dekat utara Perancis), selis gunung bukan untuk jalan raya; terbuat dari paduan logam Al 7075-T6, motor hub 2,5 kW, baterai 72V 15Ah sel Panasonic, laju 60 km/j. Varian lain: BARON (untuk putri; 36V/15Ah sel Panasonic, motor 350W, laju 25 km/j); RV (baterai KOKAM 48 V/40Ah, laju 85km/j); dan EOL (pendorong roda belakang, masih dirahasiakan).
Selis STROMER ST1 (Swiss) motor roda belakang, baterai diselipkan dalam kerangka (gampang dibuka untuk dicas) yang jarang dilakukan untuk selis sejenisnya. Gerakannya nyaris senyap, dengan berat hanya 28 kg. Variannya adalah ELITE (36V 11,5 Ah, sekitar ~36 km/j, 9 gigi) dan PLATINUM (36V 14,5 Ah, sekitar ~45 km/j, 27 gigi). Harga ~USD3000.
VELOMOBIL
Berikut adalah uraian tentang velomobil yang disukai di Eropa & AS. Apa itu Velomobil? (mobil sepeda, kendaraan yang digerakkan oleh manusia (HPV) (kadangkala dibantu baterai, misalnya 48V 15Ah LiFePO4 yang disebut velomobil elektrik), yang dikungkung oleh bahan fiber-karbon / fiberglass / plastik / polimer guna memperbaiki aerodinamisnya dan melindungi penumpang dari cuaca dan risiko benturan).
Purwarupa Velomobil hibrid roda 3 (selis & gowes / kayuh) Rath Racer (2 penumpang, dibuat oleh R. Kronfield, Minneapolis, AS) mampu melaju hingga 160 km/j (moda 'throttle') (sangat cepat seperti mobil) menggunakan motor listrik 20 kWh yang ditempatkan di roda belakang. Gowesan akan mempercepat laju selis, sekaligus mengisi baterai. Baterai berupa ion Li 9,2 kWh. Bodi terbuat dari serat karbon dilengkapi dengan lampu depan/belakang, sabuk pengaman, air-bag, trunk space dan full suspension. Harga sekitar USD40.000,-.Masih banyak lagi model velomobil elektrik lainnya guna memenuhi selera pengguna.
Contoh selis normal (baterai)
Selis lipat Batribike Breeze buatan Inggris memiliki baterai basis ion Li 36V/10,4Ah (cas 6 jam), motor 250W roda belakang, 6 gigi, laju 25km/j, jelajah 60km, dan mudah dimuatkan ke mobil (harga 829 BP). Selis lipat buatan Inggris lainnya: VOLT, Halfords Coyote, Dillenger Cheetah, Ever Eco (ECF10), Byocycles, Velosolex, dll.
- selis lipat buatan Jerman: Wisper 806 Classic.
- Selis lipat KAFU (Tiongkok) (12 varian), V=25-30 km/j, jelajah >50km, baterai: Li 36V 9Ah, motor roda belakang (36 V/250W), ukuran roda: 20 inchi.
- Selis lipat EW (Electro-Wheels) Accordion (buatan Tiongkok), penggerak roda belakang, EW-01-EN & EW-02-NA, V~20/23 km/j, jelajah 80/45km, motor dc 36V/240W, baterai ion-Li 36V/8Ah.
- Selis lipat buatan AS: Prodeco Phantom X2 versi 4, dll.
Electric Trike 3 roda (1 depan 2 belakang) (becak, 3 penumpang, didesain oleh Malupe Agro Ltd, Hungaria, 2011). Speknya adalah 4 baterai Lead acid, atau NiCd dengan berat 1/2-nya, (4x12) 48V (diletakkan di bawah kursi belakang), daya motor di roda depan 49V 3kW, (belum beratap surya), pengisian baterai menggunakan PLTBayu, stir seperti stir sepeda motor, bisa maju/mundur, kecepatan sampai 55 km/j, jelajah 140 km, panel kontrol listrik, suspensi udara (muka & belakang) dan rem.
Sepeda taksi 3 roda (1 depan 2 belakang) GOCab untuk antar/jemput anak-anak sekolah buatan Vanraam adalah selis dengan bantuan gowesan pedal yang dapat membawa 8 anak (maks), bisa maju atau mundur. GoCab awalnya hanya tersedia di Belanda. Kecepatan dengan gowesan sekitar 20-60km/j. Bila tanpa gowes hanya 8 km/j. baterai basis ion Li 36V 11,2 atau 24,8 Ah buatan Jerman yang disebut baterai dadu. Jelajah sekitar 30km (maks cas 500x). Harga 7.500 Euro-an.
Contoh Selis Sel Tunam (Fuel Cell)
Selis sel tunam buatan Perancis (Pragma Industries, produsen alat sel tunam), Alpha, dapat menjelajah sekitar 100km (isi gas H2 hanya 5 menit saja) dengan bantuan gas Hidrogen (limbahnya air). Gas H2 diproduksi dari PLTS atau PLTB. Ia diproduksi 100 unit (2016) dan akan menaik sekitar 1000 unit (2017). Ia akan dioperasikan di Bordeaux dengan stasiun isi gas di Newton Begles dekat stasiun KA. Haga mulai Euro 2.300.
Purwarupa selis buatan Tiongkok dengan merek Pearl Hydrogen (2007) varian ACTIVE dari Shanghai Pearl Hydrogen Power Source Technology Co., melaju 25 km/j, jelajah 100 km, dengan membawa gas hidrogen yang diletakkan dalam tabung 600 liter gas hidrogen kembar; ukuran roda 20", berat 32 kg (lebih ringan), memperoleh tenaga listrik dari PEMFC dan motor elektrik brushless. Hanya memakan waktu 30 menit untuk mengisi-ulang gas hidrogen, dibandingkan mencas baterai sekitar 3 jam. Belum ada rencana selis tunam semacam ini diekspor ke luar Tiongkok.
Contoh Selis Sel Tunam (Fuel Cell)
Purwarupa selis HYDRO-BIKE (2008) hibrid, yang menggunakan gas hidrogen dan listrik dari PLN didesain oleh Horizon Fuel Cell Technologies [Perusahaan pemasok sel tunam kelas dunia dari Singapura (2003), dan produsen PEMFC <1000W. Sistem 5000-10.000W sedang disiapkan]. Hydro-bike menggunakan tempat simpan hidrogen padat (solid Hydrogen storage).
Demonstrasi Selis sel tunam dengan penggerak roda belakang yang disebut Alter Bike (Cycleurope diperkenalkan dengan nama GITANE) (2013) buatan Perancis (Cycleurope, Pragma Industries & Ventec). Ia menggunakan BB gas hidrogen dalam 2 cartridge yang dengan mudah diselipkan ke wadahnya di bawah dudukan sepeda. Tahun 2016 selis ini akan dijual ke publik. Penggunaan moda hibrid dengan tambahan sumber listrik dari baterai basis ion-Li sedang dikaji.
Selis sel tunam (BB gas hidrogen) yang disebut Hy-Cycle dirakit oleh mahasiswa Australia (University of New South Wales, UNSW) (2014). Satu tabung berisi 100 liter gas hidrogen dapat menempuh jarak 125 km (pada laju 20km/j); laju maks 35 km/j dengan motor roda depan. Baterai berupa ion-Li 518 Wh yang secara ajeg dicas oleh sel tunam. Tabung gas H2 berkapasitas 738Wh yang dapat diganti dengan yang baru dalam waktu hanya 1/2 menit.
Contoh selis Tenaga Surya
Selis roda dua (sepeda dengan panel surya dari AKT), tanpa pedal, tanpa baterai (2013), daya listrik hanya datang dari sel surya yang berada di atap yang langsung menggerakkan motor di roda belakang. Selis ini dicoba oleh S. Milward untuk melewati gurun Sahara Barat tgl 22-31 April 2013 (9 hari, rerata menempuh 170 km/hari), menjelajah sejauh 1275 km dari Guelmin di Maroko Selatan, menyeberang Sahara Barat, lalu tiba di perbatasan Mauritania dengan laju 20-30 km/j. Sel surya mampu memberikan listrik 16.000 Wh selama perjalanan itu yang setara dengan penerangan untuk satu rumah selama setahun. Hal itu bertujuan untuk mengumpulkan uang amal, dari badan amal Oxfarm.
Selis sel tunam (BB gas hidrogen) yang disebut Hy-Cycle dirakit oleh mahasiswa Australia (University of New South Wales, UNSW) (2014). Satu tabung berisi 100 liter gas hidrogen dapat menempuh jarak 125 km (pada laju 20km/j); laju maks 35 km/j dengan motor roda depan. Baterai berupa ion-Li 518 Wh yang secara ajeg dicas oleh sel tunam. Tabung gas H2 berkapasitas 738Wh yang dapat diganti dengan yang baru dalam waktu hanya 1/2 menit.Contoh selis Tenaga Surya
- Selis roda tiga (Taiwan, 2013) (2 orang, 1 di muka, 1 di belakang) telah dirakit, dan daya motor berasal dari sel surya dan baterai, laju 15 km/j (surya saja), 22 km/j (surya + baterai).
- Baterai dari MTB (buatan HPC, Hi-powercycle), selis gunung 5000W 2WD (motor pada roda depan/belakang, suspensi ganda), dicas menggunakan lembaran sel surya 60 W yang dapat dilipat dalam tas, biarkan baterai dicas via sel surya sebentar, kemudian selis dapat berjalan kembali.
- Selis sel surya (sel surya diletakkan di depan) roda 3, (Fukuoka, Jepang), buatan sendiri, dc 48 V.
- Selis roda 4 beratap sel surya (2013) pada mobil baterai anak-anak, buatan sendiri. Sebelumnya, baterai diisi-ulang setiap 30 menit.
- Dan lain-lain.
Contoh hibrid sepeda normal + Roda-Gila (KERS)
Sepeda/motor TERBANG
Model-model lainnya:
- Dragonfly Trike (Electric Blue);
- Motolotnia Echo +912;
- Ultralight trike/ES trike (hanya 7 kg, serat karbon);
- Icaro2000 electric trike (dikembangkan oleh M. Ruhmer),
- twin-electric engined trike/untuk 2 penumpang, cukup menggunakan landasan pendek;
- Icaro2000 electric pit-trike /Italia (dapat dilipat agar masuk bagasi mobil);
- Ultralight trike terbang pada cuaca buruk, dll.
PESAWAT TERBANG LISTRIK HIBRID
Pengembangan dan pemanfaatan baterai polimer lithium yang ringan, bertenaga, dan sudah banyak digunakan pada moblis/molis/selis, membuka peluang bagi pengembangan peterlis lebih jauh. Idenya adalah ketika pesawat tinggal landas (take off), yang membutuhkan tenaga luar biasa, didorong oleh 2 mesin, yaitu mesin bakar (BBM / biodiesel / biosolar / bioetanol atau campurannya) dan motor listrik/generator yang diberdaya oleh baterai guna menggerakkan baling-baling atau turbin. Kemudian, setelah mencapai ketinggian jelajah, pengaturan BB diset ke "generator mode", molis mengambil alih peran mesin bakar yang melambat kecepatannya 30% untuk menghemat BB-nya, sekaligus listrik dari mesin bakar digunakan untuk mengisi-ulang baterai.
Peterlis hibrid pertama kali dilakukan oleh Univ. Cambridge bekerjasama dengan Boeing yang mendesain modul untuk mengendalikan arus listrik ke dan dari 16 sel baterai polimer Li yang diletakkan di sayap pesawat (satu penumpang) bermesin Honda 4 tak yang dilengkapi molis/generator. Ia diuji di Sywell Aerodrome, dekat Northampton, UK (Inggris) guna mengetahui kinerja mesin + generator dan keekonomian BB-nya.
Peterlis yang muncul di Berlin Air Show (Mei 2014) menampilkan pesawat uji E-Fan buatan Grup Airbus (2 penumpang) yang baling-balingnya diputar sepenuhnya hanya oleh motor listrik. Baterai basis ion Li dipasang di kedua sayapnya guna menggerakkan 2 motor listrik 30kW (270Vdc). Sebuah motor listrik 6kW pada roda utama memberikan daya ekstra saat berjalan menjelang lepas landas, berpacu (akselerasi), dan menjelang dan sesudah mendarat (landing) guna mengurangi konsumsi listrik di daratan. Akan tetapi, jelajah E-Fan hanya sejauh 1 jam dengan laju 160km/j yang hanya berputar-putar di sekitar bandara (laju maks 220km/j). Untuk mengurangi kecemasan penumpang, peterlis ini dilengkapi dengan baterai cadangan guna keperluan pendaratan dan parasut yang dapat digunakan pada ketinggian 610 meter. Sasaran akhir Grup Airbus adalah ingin membuat peterlis hibrid jet komuter (70-80 penumpang) dengan jelajah 3 jam pada tahun 2050.
Peterlis buatan NASA menggunakan Propulsi listrik Turbo yang banyak jumlahnya juga didesain untuk pesawat terbang masa depan.
Di sisi lain, EADS (European Aerospace, Defence, etc) dan Rolls Royce mengembangkan konsep peterlis hibrid yang mengkombinasikan listrik dengan biofuel dari alga. Mereka mengklaim bahwa CO2 dapat diturunkan 75% dari pesawat terbang besar biasa. Proyek E-Thrust akan memberikan propulsi pesawat yang berasal dari 6 Fan listrik di belakang kedua sayapnya. Mesin biofuel menghasilkan listrik yang disimpan dalam baterai basis ion Li yang besar untuk tinggal landas dan mendaki, dan baterai akan terisi-ulang saat pesawat menjelajah.
GL-10
Para insinyur telah mencoba berkompromi antara helikopter dan pesawat terbang sayap tetap. Oleh karena itu, NASA mencoba merotasi sayap pesawat terbang (yang biasanya tetap) 90 derajad (vertikal-horizontal-vertikal) yang dibantu oleh rotor penggerak (tiltrotor / proprotor), sehingga dapat terbang vertikal seperti helikopter (hover mode) dan menjelajah horizontal seperti pesawat terbang.
Purwarupa Peterlis hibrid takberawak Greased Lightning GL-10 buatan NASA dilengkapi dengan 10 motor listrik (4 di lengan kiri, 4 di lengan kanan, 2 di ekornya) sebagai propulsi, dan percobaannya dilakukan (Agustus 2014) di Pusat Riset Langley milik NASA di Hampton, Virginia, AS.
Sepuluh motor listrik itu diberdayakan oleh baterai ion Li yang dilistriki oleh 2 mesin diesel (pembangkit listrik, di depan ekor) masing-masing 8 bhp (6kW). Ia memiliki rentang sayap 6,1m, berat 24,9kg dan berat saat tinggal landas 28,1kg. Sistem kendali masih terus diperbaiki, karena landingnya masih kurang mulus.
SUN FLYER
Purwarupa pesawat latih listrik 2 penumpang berenergi surya sun flyer telah diproduksi oleh AEAC (Aero Electric Aircraft Corporation) yang berkantor pusat dekat Denver, Colorado untuk dipasarkan yang didanai oleh mitranya Bye Aerospace. Sel surya yang ditanam di kulit sayap komposit menghasilkan listrik yang dikombinasikan dengan baterai Ion Li untuk memutar sistem propulsi listrik yang langsung menggerakkan propeller komposit multi bilah.
Kinerja mesin dikendalikan oleh unit kendali elektronik yang meyakinkan pemakaian energi secara optimal. Biaya hanya 1USD per jam terbang (maksimum terbang 3jam), 1/5 biaya dengan BB pesawat latih biasa. Kebisingannya hanya 55 DB yang tidak akan mengganggu pemukiman padat dekat bandara.
SPLU (Stasiun Pengisian Listrik Umum)
SPLU di beberapa titik telah disiapkan oleh PLN (telah diresmikan oleh PLN dan hanya tersedia di kantor-kantor PLN). Pengisian baterai selama 1 jam dikenakan biaya Rp.2000,- (2012). Spesifikasi SPLU adalah arus listrik 32 A, tegangan 220 V, dan daya 7 kW. Pembangunan SPLU PLN hanya memakan waktu seminggu dengan biaya sekitar Rp.6 jutaan (2012). Bila komplit beserta travo, kabel instalasi dan pondasinya, maka investasi totalnya sekitar Rp 20 jutaan (2012).
Sementara, SPLU produksi Itron terlihat seperti gambar samping. PLN bekerjasama dengan Itron (Cikarang) yang baru membangun 60 titik guna mengantisipasi permintaan isi-ulang baterai molis & selis yang belum begitu banyak. SPLU tsb setinggi 1,5 meter yang dilengkapi dengan alat colokan listrik ke baterai molis yang cocok untuk molis dan mobil listrik. SPLU dilengkapi dengan panel unjuk daya listrik yang akan dialirkan ke baterai. Pengisian baterai otomatis akan terhenti bila daya yang dikeluarkan sudah sesuai permintaan, dan bila baterai sudah terisi penuh. Teknologi kunci isi-ulang baterai harus didukung oleh stasiun cas yang dapat berupa teknologi energi terbarukan, misalnya PLTS/PLTB/ PLTAL/PLTBiogas/PLTBm, dll.
Dari sisi penyediaan SPLU, bandingkan SPLU PLN tsb dengan SPLU molis yang tersedia di Barcelona (Spanyol) yang dilengkapi dengan tanda lokasi pengisian baterai dan peta lokasi lain di sekitarnya, dan SPLU selis di stand penyewaan listrik Sanyo, Tokyo, Jepang yang dilengkapi dengan 36 panel surya berkapasitas 9,7 kWh.
Nissan melaporkan bahwa sejak molis, selis, dan moblis dikenalkan 1 dekake lalu, jumlah SPLU (~40.000) di Jepang melebihi jumlah SPBU (~34.000, BBM). Namun, SPLU itu banyak berada di lokasi pribadi yang melayani isi-ulang baterai beberapa mobil sekaligus, guna menghindari kekuatiran pengendara akan mengalami 'low-bat' di lokasi jauh dari SPLU.
Baterai Lithium (Li) Dalam Negeri
Komponen inti / utama moblis/molis/selis DN adalah baterai basis ion Lithium (LIB), dan penggunaannya masih sedikit karena harganya masih mahal (Impor dari LN). Guna menghindari impor baterai terus menerus yang cukup mahal (Aturan impor baterai Lithium mulai diperketat), maka Kemenristekdikti melakukan upaya memroduksi baterai ion-Li DN/lokal. Infrastrukturnya diupayakan dengan cara mendirikan sebuah pilot plant baterai lithium yang dikerjakan secara bersama oleh Konsorsium Nasional Riset Baterai Lithium yang melibatkan para akademisi dan peneliti di Kemenristekdikti (LIPI, BPPT, BATAN, UI, UGM, ULM, dan ITS), dan fihak swasta (Nipress Indonesia) yang telah menghasilkan purwarupa baterai (basis ion Li jenis LiMnPO4, LiFePO4, dll.). Teknologi penyiapan baterai ion Li telah dikuasai Indonesia (BATAN & LIPI). Langkah awal pelaksanaannya adalah menduplikasi alat untuk memproduksi baterai lithium, kemudian mengembangkan alat produksi baterai voltase tinggi (2015-2016, buat pabrik dari hulu ke hilir, dengan TKDN 80-90%). Dukungan pabrik tsb telah datang dari PT Krakatau Steel, PT Antam, PT Timah, PT Alumindo Maspion, dan Politeknik Batam. Konsorsium motor listrik juga sudah dibentuk guna mendukung penggunaan magnet yang kuat (Magnet Nd).
Sementara, Fak. Teknik UNS (Universitas Sebelas Maret) Solo juga telah mampu memproduksi baterai basis ion Li (LiFePO4)bentuk tabung (yang diberi nama SmarT UNS) berkinerja tinggi (3000x isi-ulang selama 1 jam, atau ~7 tahun) untuk selis dengan bantuan dana hibah litbang dari PDP (Rp.2 miliar). Baterai yang berkode 18650 (diameter 18mm, tinggi 65mm, angka 0 berarti bentuk silinder) akan dihargai Rp.50-100ribu/buah, sedangkan baterai kotak untuk moblis sedang dikembangkan oleh PPT LEN, dan PT NIPRESS telah siap untuk bekerjasama, karena telah memiliki peralatan untuk memproduksi baterai secara massal dan mempunyai jaringan distribusi pemasarannya. Riset telah berfungsi dan masuk TKT (Tahap Kesiapan Teknologi) level tujuh. Baterai tsb sedang disertifikasi SNI. UNS melakukan kerma dengan pemkab Wonogiri guna memanfaatkan baterai LiFePO4 (kapasitas pencasan 3.000-3.500 atau sekitar 10 tahun) untuk penerangan jalan.
Pabrik baterai Li DN (PT Nipress Tbk / NIPS, Cileungsi, Bogor) yang mampu memproduksi 2 juta baterai basis Ion-Li jenis LiFePO4 per tahun (untuk moblis, molis, selis, tank, kapal selam, pesawat, dan BTS) (60% diekspor ke 80 negara) telah diresmikan oleh menteri BUMN. Sebelumnya (2007), PT PGBI (Panasonic Gobel Battery Indonesia), Cikarang, Bekasi, Jabar yang memproduksi bateri Lithium coin telah diresmikan pula oleh Menperin. Oleh karena itu, sudah saatnya untuk membuat mobil listrik DN, karena baterai ion Li telah diproduksi di DN, dan motor listrik telah diproduksi pula di DN (oleh PT Pindad).
Di sisi lain, Indonesia secara tak terduga mendapatkan anugerah dari Allah SWT berupa luapan lumpur Lapindo yang mengandung logam Lithium cukup tinggi (W. Tanikawa menyebutkan sekitar 6 ppm, tetapi hasil penelitian Y Kurniawan & L Noerochiem/ITS sekitar 15.985 ppm, sangat besar). Upaya pemungutan Lithium dalam lumpur Lapindo (lebih ekonomis) menjadi baterai Li telah dilakukan. Oleh karena itu, lumpur Lapindo akan menjadi primadona bahan baku pabrik baterai Li di masa depan.
Saat ini lumpur Lapindo berhasil dimanfaatkan menjadi baterai kering biasa (yang disebut LUSI PRO oleh mahasiswa FMIPA UNS, Semarang), bahan keramik, dan bahan bangunan, seperti genteng, batu bata, batako dan sejenisnya. Hasil analisis unsur lumpur Lapindo dapat dilihat disini [1, 2, 3, 4].
Selanjutnya, guna mengurangi jutaan meter kubik lumpur Lapindo yang terbuang percuma ke kali Porong, sebaiknya semua fihak segera memanfaatkannya secara massal. Misalnya untuk membuat material konstruksi (bangunan atau jalan raya) di seluruh Indonesia (material beton pengganti semen 60% melalui proses kalsinasi 600-800oC dan penambahan bahan kimia tertentu, seperti abu layang PLTU batubara yang juga melimpah).
Peningkatan kapasitas Molis (Jelajah) Dengan Kapasitor SUPERCELL
Teknologi tua alternator yang sudah mendekati 100 tahun dapat memproduksi dan memproduksi-ulang energi listrik molis itu sendiri dengan mudah. Penambahan alternator, meningkatkan jelajah molis. Sebenarnya, alternator telah terpasang di seluruh kendaraan BBM (bensin & diesel) selama ini untuk mencas / cas-ulang baterai 12V dan memberikan listrik pada semua komponen listrik.
Alternator dapat digunakan pula untuk mencas-ulang pemasok daya listrik molis, kapasitor, ketika kendaraan sedang berjalan. Jilka anda menghubungkan alternator via katrol dan sabuk serpentin ke molis dan secara simultan melistriki molis dan mencas-ulang baterai 12V atau kapasitor ketika kendaraan anda berjalan, maka molis tidak perlu lagi dicas ke colokan PLN.
Kapasitor, teknologi yang sudah berumur 100 tahun dapat mengurangi beban dan menurunkan biaya produksi dan biaya perawatan molis. Kapasitor dapat mengganti baterai standar sekaligus dapat dicas dengan sangat cepat.
Salah satu Kapasitor supercell molis adalah rancangan PW Kincaid yang lebih baik dari baterai / aki 12V, karena 1) dapat menyimpan lebih banyak energi; 2) lebih cepat dicas-ulang hingga kapasitas penuh oleh alternator; 3) lebih kecil dari aki 12V; 4) tidak membutuhkan air atau asam (aki basah 12V perlu air dan asam); 5) dapat dicas & dicas-ulang takterbatas (aki tidak dapat); dan 6) hidup lebih lama dari aki 12V.
Baterai 12V berantena
PW Kincaid juga mengusulkan satu baterai mobil 12V yang cukup melistriki molis beberapa jam/hari untuk ratusan / ribuan km tanpa henti, termasuk peralatan listrik di rumah, TV dan peralatan musik/hiburan lainnya, alat komunikasi, pompa air, lampu-lampu, pemanas, dll.
Teknologi itu sudah diproduksi massal dan dijual abad lalu, tetapi tidak dimanfaatkan maksimal. Empat perangkat listrik dikembangkan sejak awal 1900an yang hanya menggunakan baterai 12V itu. Alat pertama, yaitu antena, yang memanfaatkan radiasi energi bebas menjadi listrik bolak-balik atau arus AC. Alat kedua, transformer, mengubah arus AC menjadi daya listrik yang lebih besar sehingga dapat digunakan. Alat ketiga, dioda, mengubah tegangan arus AC dari transformer ke arus DC yang dapat disimpan ke dalam baterai. Alat keempat, regulator, mengatur keluaran energi listrik agar memasok lsitrik DC 12V secara ajeg dan sinambung. Selanjutnya, bila diperlukan, arus DC dapat dikembalikan ke arus AC, kemudian ditingkatkan menjadi arus AC 120V yang lebih besar dan dapat digunakan, sekaligus diatur hingga ajeg dan sinambung via power inverter. Arus AC 120V dapat digunakan untuk mencas molis, peralatan rumah tangga, TV, pompa, lampu-lampu dll, bertahun-tahun.
Apa perbedaan superkapasitor dan baterai?
Superkapasitor
Kapasitor terdiri atas 2 atau lebih pelat konduktif yang dipisahkan oleh dielektrik. Ketika arus listrik masuk ke kapasitor, dielektrik menghentikan aliran dan muatan menaik dan disimpan dalam medan listrik di antara pelat. Masing-masing kapasitor didesain memiliki kapasitansi (simpan energi) tertentu. Ketika kapasitor dikoneksi ke sirkit eksternal, arus akan secara cepat dikeluarkan.
Baterai
Jenis baterai dibedakan oleh bahan kimia yang dikandungnya. Unit kimia, yang disebut sel, berisi 3 bagian; terminal positif (Katoda), terminal negatif (Anoda), dan elektrolit. Cas dan pelepasan listrik dari baterai melalui reaksi kimia yang menghasilkan tegangan. Baterai mampu menghasilkan aliran listrik ajeg yang dapat dinyalakan dan dimatikan. Pada pengecasan baterai, energi kimia yang diubah ke listrik dapat dibalik menggunakan energi listrik luar untuk memulihkan cas.
GL-10
Para insinyur telah mencoba berkompromi antara helikopter dan pesawat terbang sayap tetap. Oleh karena itu, NASA mencoba merotasi sayap pesawat terbang (yang biasanya tetap) 90 derajad (vertikal-horizontal-vertikal) yang dibantu oleh rotor penggerak (tiltrotor / proprotor), sehingga dapat terbang vertikal seperti helikopter (hover mode) dan menjelajah horizontal seperti pesawat terbang.
SUN FLYER
SPLU (Stasiun Pengisian Listrik Umum)
Sementara, SPLU produksi Itron terlihat seperti gambar samping. PLN bekerjasama dengan Itron (Cikarang) yang baru membangun 60 titik guna mengantisipasi permintaan isi-ulang baterai molis & selis yang belum begitu banyak. SPLU tsb setinggi 1,5 meter yang dilengkapi dengan alat colokan listrik ke baterai molis yang cocok untuk molis dan mobil listrik. SPLU dilengkapi dengan panel unjuk daya listrik yang akan dialirkan ke baterai. Pengisian baterai otomatis akan terhenti bila daya yang dikeluarkan sudah sesuai permintaan, dan bila baterai sudah terisi penuh. Teknologi kunci isi-ulang baterai harus didukung oleh stasiun cas yang dapat berupa teknologi energi terbarukan, misalnya PLTS/PLTB/ PLTAL/PLTBiogas/PLTBm, dll.  |
| SPLU molis, Barcelona, Spanyol |
 |
| SPLU selis, di Tokyo, Jepang |
Baterai Lithium (Li) Dalam Negeri
Sementara, Fak. Teknik UNS (Universitas Sebelas Maret) Solo juga telah mampu memproduksi baterai basis ion Li (LiFePO4)bentuk tabung (yang diberi nama SmarT UNS) berkinerja tinggi (3000x isi-ulang selama 1 jam, atau ~7 tahun) untuk selis dengan bantuan dana hibah litbang dari PDP (Rp.2 miliar). Baterai yang berkode 18650 (diameter 18mm, tinggi 65mm, angka 0 berarti bentuk silinder) akan dihargai Rp.50-100ribu/buah, sedangkan baterai kotak untuk moblis sedang dikembangkan oleh PPT LEN, dan PT NIPRESS telah siap untuk bekerjasama, karena telah memiliki peralatan untuk memproduksi baterai secara massal dan mempunyai jaringan distribusi pemasarannya. Riset telah berfungsi dan masuk TKT (Tahap Kesiapan Teknologi) level tujuh. Baterai tsb sedang disertifikasi SNI. UNS melakukan kerma dengan pemkab Wonogiri guna memanfaatkan baterai LiFePO4 (kapasitas pencasan 3.000-3.500 atau sekitar 10 tahun) untuk penerangan jalan.
Pabrik baterai Li DN (PT Nipress Tbk / NIPS, Cileungsi, Bogor) yang mampu memproduksi 2 juta baterai basis Ion-Li jenis LiFePO4 per tahun (untuk moblis, molis, selis, tank, kapal selam, pesawat, dan BTS) (60% diekspor ke 80 negara) telah diresmikan oleh menteri BUMN. Sebelumnya (2007), PT PGBI (Panasonic Gobel Battery Indonesia), Cikarang, Bekasi, Jabar yang memproduksi bateri Lithium coin telah diresmikan pula oleh Menperin. Oleh karena itu, sudah saatnya untuk membuat mobil listrik DN, karena baterai ion Li telah diproduksi di DN, dan motor listrik telah diproduksi pula di DN (oleh PT Pindad).
 |
| Lumpur Lapindo, Sidoarjo, Jatim |
Saat ini lumpur Lapindo berhasil dimanfaatkan menjadi baterai kering biasa (yang disebut LUSI PRO oleh mahasiswa FMIPA UNS, Semarang), bahan keramik, dan bahan bangunan, seperti genteng, batu bata, batako dan sejenisnya. Hasil analisis unsur lumpur Lapindo dapat dilihat disini [1, 2, 3, 4].
Selanjutnya, guna mengurangi jutaan meter kubik lumpur Lapindo yang terbuang percuma ke kali Porong, sebaiknya semua fihak segera memanfaatkannya secara massal. Misalnya untuk membuat material konstruksi (bangunan atau jalan raya) di seluruh Indonesia (material beton pengganti semen 60% melalui proses kalsinasi 600-800oC dan penambahan bahan kimia tertentu, seperti abu layang PLTU batubara yang juga melimpah).
Peningkatan kapasitas Molis (Jelajah) Dengan Kapasitor SUPERCELL
Alternator dapat digunakan pula untuk mencas-ulang pemasok daya listrik molis, kapasitor, ketika kendaraan sedang berjalan. Jilka anda menghubungkan alternator via katrol dan sabuk serpentin ke molis dan secara simultan melistriki molis dan mencas-ulang baterai 12V atau kapasitor ketika kendaraan anda berjalan, maka molis tidak perlu lagi dicas ke colokan PLN.
 |
| Kapasitor rancangan PW Kincaid |
Salah satu Kapasitor supercell molis adalah rancangan PW Kincaid yang lebih baik dari baterai / aki 12V, karena 1) dapat menyimpan lebih banyak energi; 2) lebih cepat dicas-ulang hingga kapasitas penuh oleh alternator; 3) lebih kecil dari aki 12V; 4) tidak membutuhkan air atau asam (aki basah 12V perlu air dan asam); 5) dapat dicas & dicas-ulang takterbatas (aki tidak dapat); dan 6) hidup lebih lama dari aki 12V.
Baterai 12V berantena
Teknologi itu sudah diproduksi massal dan dijual abad lalu, tetapi tidak dimanfaatkan maksimal. Empat perangkat listrik dikembangkan sejak awal 1900an yang hanya menggunakan baterai 12V itu. Alat pertama, yaitu antena, yang memanfaatkan radiasi energi bebas menjadi listrik bolak-balik atau arus AC. Alat kedua, transformer, mengubah arus AC menjadi daya listrik yang lebih besar sehingga dapat digunakan. Alat ketiga, dioda, mengubah tegangan arus AC dari transformer ke arus DC yang dapat disimpan ke dalam baterai. Alat keempat, regulator, mengatur keluaran energi listrik agar memasok lsitrik DC 12V secara ajeg dan sinambung. Selanjutnya, bila diperlukan, arus DC dapat dikembalikan ke arus AC, kemudian ditingkatkan menjadi arus AC 120V yang lebih besar dan dapat digunakan, sekaligus diatur hingga ajeg dan sinambung via power inverter. Arus AC 120V dapat digunakan untuk mencas molis, peralatan rumah tangga, TV, pompa, lampu-lampu dll, bertahun-tahun.Apa perbedaan superkapasitor dan baterai?
Superkapasitor
Kapasitor terdiri atas 2 atau lebih pelat konduktif yang dipisahkan oleh dielektrik. Ketika arus listrik masuk ke kapasitor, dielektrik menghentikan aliran dan muatan menaik dan disimpan dalam medan listrik di antara pelat. Masing-masing kapasitor didesain memiliki kapasitansi (simpan energi) tertentu. Ketika kapasitor dikoneksi ke sirkit eksternal, arus akan secara cepat dikeluarkan.
Baterai
Jenis baterai dibedakan oleh bahan kimia yang dikandungnya. Unit kimia, yang disebut sel, berisi 3 bagian; terminal positif (Katoda), terminal negatif (Anoda), dan elektrolit. Cas dan pelepasan listrik dari baterai melalui reaksi kimia yang menghasilkan tegangan. Baterai mampu menghasilkan aliran listrik ajeg yang dapat dinyalakan dan dimatikan. Pada pengecasan baterai, energi kimia yang diubah ke listrik dapat dibalik menggunakan energi listrik luar untuk memulihkan cas.
Perbedaannya
Energi potensial dalam kapasitor disimpan dalam medan listrik, sedangkan baterai menyimpan energi potensial dalam bentuk kimia. Teknologi simpan kimia saat ini menghasilkan densitas energi lebih besar (mampu menyimpan lebih banyak energi per berat) daripada kapasitor. Akan tetapi, pelepasan listrik dari baterai lebih lambat daripada kapasitor, karena lambatnya perpindahan energi kimia ke energi listrik. Kapasitor menyimpan energi listrik secara langsung pada pelat-pelat sehingga laju pelepasan listrik secara langsung terkait dengan kemampuan konduksi pelat-pelat kapasitor. Sebuah kapasitor mampu melepas listrik dan dicas lebih cepat dari baterai, karena metoda simpan energinya. Namun, tidak seperti layaknya baterai yang listriknya dapat dimatikan dan dinyalakan, sekali kapasitor terkoneksi ke sirkit luar, ia akan melepaskan listrik secepat ia dapat hingga semua muatan dilepas.
Perbandingan Kinerja: superkapasitor dan baterai [ion Li]
Waktu cas : 1-10 detik [10-60menit]
Daur hidup : 1juta / 30.000 jam [>500]
Tegangan sel : 2,3 - 2,75 V [3,6 -3,7V]
Energi spesifik (Wh/kg): biasanya 5 [100-200]
Daya spesifik (W/kg) : hingga 10.000 [1.000 - 3.000]
Cost per Wh : biasanya $20 [$0,5 - $1,0 sistem besar]
Hidup layanan (kendaraan): 10-15 tahun [5-10 tahun]
Temperatur cas : -40 - 65 oC [0 - 45 oC]
Temperatur pelepasan listrik: -40 - 65 oC [-20 - 60 oC]
BATERAI MASA DEPAN
Vendor utama yang memroduksi baterai basis ion Li (2015-2019) adalah: A123 systems, AESC (Automotive Energy Supply), Blue Energy, BYD, Coslight, Hitachi, Johnson Matthey, LG Chem, Panasonic, SAFT, Sinopoly Battery, Tianjin Lishen Battery, dan Toshiba. Vendor penting lainnya: China BAK Battery, Deutsche ACCUmotive, Johnson Controls, Samsung SDI, dan Sony.
Baterai ion Li untuk kendaraan listrik diketahui mempunyai beberapa kelemahan, misalnya 1) pengecasannya masih beberapa jam; 2) menjadi panas selama operasi, dan bila pembuangan panasnya tak dikelola dengan baik, maka dapat menyebabkan kebakaran atau bahkan ledakan; 3) setelah pengecasannya di atas 250 kali, kapasitas simpannya menurun 20%.
Oleh karena itu, upaya lain perlu terus digalakkan, termasuk
- pengembangan anode baterai dari grafit ke silikon, guna menaikkan kapasitas baterai 10x lipat. Hal ini telah dilakukan di Georgia Institute of Technology dan Clemson University dengan memanfaatkan rumut laut cokelat (Alginat) sebagai zat perekat (larut dalam air) yang mampu menahan penggembungan serbuk Si, sehingga pembuatan baterai ion Li lebih murah, dan lebih bersih, kapasitas baterai 30-40% lebih tinggi, dan dapat dicas lebih lama
- Riset bateraiion Li, yang berisi titanium oksida pengganti grafit, agar baterai berumur panjang dan hanya perlu dicas selama 5 menit saja (seperti mobil bensin saat mengisi bensin di SPBU) masih perlu dilanjutkan, hingga ditemukan baterai dengan kapasitas lebih tinggi dari yang telah ada di pasaran.
Beberapa usulan memperbaiki kinerja baterai yang lebih baik dari baterai ion Li telah dilakukan, misalnya:
Baterai Alir Redoks Organik
Baterai basis ion Fluorida
M. Fichtner di pusat riset Assosiasi Helmholtz, Karlshure Institute of Technology mengembangkan gugusan kimia baru yang menggunakan elektrolit ion fluorida yang dapat menyimpan 3 elektron (lebih tinggi dari ion Li yang hanya 1 elektron). Salah satu elekrodanya berselubung grafit dan lainnya diselimuti gugusan Li. Sekali cas perlu waktu 2jam. Ia lebih ringan, lebih kecil, dan lebih padat.
Baterai padat (solid state)
Peneliti di MIT dan Samsung bekerjasama membuat baterai padat dengan harapan mendapatkan baterai lebih baik, lebih lama, dan lebih selamat dari baterai ion Li yang saat ini menggunakan elektrolit cair guna membawa partikel bermuatan antar 2 elektroda. Cairan itu dapat menyala dan waktu hidupnya terbatas. Laporan MIT menyebutkan bahwa baterai baru itu dapat dicas lebih dari ratusan ribu kali sebelum terdegradasi. Densitas daya juga naik 20-30% (bahkan naik 3 kali), tidak akan menyala, dan dapat dicas hanya 6 menit saja. Hal itu ideal bagi molis.
Baterai Dwi-karbon
Perusahaan Power Japan Plus (kerma dengan peneliti Kyushu Univ) mengusulkan baterai dwi-karbon, mengganti anoda dan katoda yang semula menggunakan lithium oksida diganti oleh karbon biasa yang inert (juga tidak menggunakan LTJ). Meski hal itu tidak menyimpan energi listrik lebih baik dari ion Li, tetapi mampu mengatasi keterbatasan arus baterai. Baterai tsb dapat dicas lebih dari 3000 kali tanpa kehilangan kapasitasnya, pengecasan lebih cepat 20 kali (beberapa menit saja) daripada baterai ion Li, dan suhu operasinya konstan. Elektrolitnya berupa kompleks karbon (karbon organik). Th 2015 diproduksi 5.000 baterai/bulan.
Baterai Basis Aluminium
- Baterai kendaraan listrik masa depan (2017) yaitu baterai Aluminium-udara yang disebut baterai alfa memiliki kemampuan 40 kali dari baterai ion Li (jelajah dapat diperpanjang hingga 1600km). Baterai tsb dicas hanya dengan meneteskan air, agar agak sedikit garam atau normal yang bertahan hingga 14 hari.
- Sementara, peneliti di Stanford University membuat purwarupa baterai grafit ion Al (Voltase 5V) yang lebih aman dari bahaya ledakan dan nyala api bila dibandingkan dengan baterai ion Li. Fitur purwarupa itu berupa anoda aluminium, katoda grafit, dan elektrolit garam cair ionik (AlCl4-) (dalam suhu kamar) yang semuanya dipak dalam lapisan polimer. Baterai basis Al dapat dicas-ulang hingga 7500 kali dan waktu pengecasan hanya beberapa menit saja.
Baterai basis Natrium
Baterai Basis Kalsium
Peneliti Jeran-Yves Sanchez mengembangkan baterai basis ion kalsium (garam kalsium) yang dapat berkompetisi dengan ion Li (lebih murah) via proyek yang disebut ACABA (Advanced Calcium Batteries). Ia bekerjasama dengan lab-lab di Perancis dan Spanyol, dan mengembangkan elektrolit polimer cair. Baterai kalsium yang sudah ada selama ini hanya untuk sekali pakai. Penelitian terus dilanjutkan agar baterai kalsium di masa datang dapat dicas-ulang.
Ditulis oleh: Fathurrachman Fagi
__________________________________________________________
Bagi anda yang meng-copy & paste tulisan ini, dalam blog anda
cobalah ikhlas menyebutkan link sumbernya, yaitu
http://energibarudanterbarukan.blogspot.co.id/2015/01/sepeda-motor-sepeda-listrik.html
No comments:
Post a Comment